Opel Forum

Mám za to, že snímače mají něco společného s emisema. Aby přestavba nebyla jen do další STK.

Řetězové rozvody min.150 000 km. Vytahaný řetěz je výrazně slyšet jak rachotí, protože není dopnutý a špatně nabíhá na vačkový kolo. Řetěz nejvíc ničí podtáčení motoru.

Ahoj, poslední aktualizace, která jde sehnat je 2020

Ahoj, mám Astru J. Na rovině se vždy rozjede po puštění brzdy bez plynu, i když jsem před tím jel popředu. Do kopce až po přidání plynu = asistent rozjezdu do kopce.

Jak píše Sunman. Problém s ložiskem měly verze 118kW. U 121kW verzí, byl tento broblém vyřešen. Jediný co je, tak těsnění sacího koše olejového čerpadla. Přišlo se na to, že ztvrdne a dopručuje se preventivní výměna (cca 6 let). 2,0 CDTI jsou jedný z nejlepších nafťáku, co Opel měl. Jinak tvůj odkaz...

Ahoj. Tohle těsnění jsem na své Astře řešil preventivně taky před třemi roky. Problém je dobře popsaný tady: https://www.zraly.cz/opel_motor_a20dth/. Můj automechanik použil origo díl. Na alu náhradu jsem narazil až následně na polským Allegru: https://allegro.cz/nabidka/tesneni-draka-olejove-cerpad...

Ahoj. Mám taky bixenony, řešil bych to s někým kdo to umí. http://rslcz.cz/

Olej v chladící kapalině, můžou být dvě příčíny - poškozené těsnění hlavy nebo netěsný chladič oleje. Pak ta třetí nejhorší - prasklá hlava.

Nepíšete,od jakého výrobce nezávislé topení máte, jestlí je vzduchové, nebo vodní, a s jakým ovládáním. Mám v J Astře vodní Webasto na naftu, a k tomu dálkový ovladač HTM 100, plus je v kastlu před spolujezdcem už jen tlačítko pro okamžité zapnutí. Pokud nastavíte teplotu na 21°C a nezávislé topení ...