Zacnem od zaciatku. Mam Astru G 1.7 Dti 55kw, uz 15ty rok, takze ziadna prekupena sopa o ktorej nic neviem. Stalo sa mi to, ze sa mi to podarilo uvarit. Vysledkom bolo prasknute tesnenie a kriva hlava - stracala sa voda a auto nekurilo. Vykon a zvuk motora bol rovnaky ako predtym.
Hlavu som teda zhodil, dal zrovnat a porobit vsetko co treba(gufera voditka ventily atd) - sam som podla moznosti rovinnost kontroloval a vsetko ok. Co sa z hlavy ubralo, o to som dal vyssie tesnenie(plus minus).
Motor som skompletoval no po zlozeni ma cakal neprijemny sok v podobe trasuceho a huciaceho motora. Takze znova kontrola rozvodov kde som prisiel na to ze vacke sa mi to podarilo posunht o zub(nechapem ako). Takze opatovne som to zlozil a vysledok je taky isty ak nie horsi.
Motor ma sice pravidelny ale tarokujuci zvuk, zvysene otacky, trasie sa ale zas chyta tak ako doteraz a vobec nedymi.
Teraz par veci :
-rozvody su spravene dobre : vid odkaz na video, aretacne body sedia, vacky su nastavene spravne, vsetko podla tovarenskej prirucky sedi(aj kontrola olejoveho cerpadla, ma miernu volu ale to teraz nieje predmetom)
-auto pred odstavenim a rozobratim az na problem s miznucou vodou slo uplne normalne, okrem hlavy a rozvodov sa nic ine nerobilo a nehybalo.
-na videu je vidiet ze motor je provizorne poskladany avsak robi to aj ked je doskladany uplne(vonkajsi rozvod, filterbox atd)
-vsetky diery, hole veci atd boli zakonzervovane olejom, cerpadlo bolo extra potrete naftou(holendre), tak isto ako aj trubky a vstreky a to bolo obalene do latky napustenej naftou koli vzdusnej vlhkosti
-auto bolo rozobrate cca 4-5 mesiacov
-na palubke nesvieti ziadna kontrolka motora ani nic podobneho
-nafta bola tankovana chvilu pred odstavenim premiova OMV
-motor nema ziadne upravy, ziadny chiptuning, jedine egr emulator od alzafira
Moje otazky su nasledovne :
1.) Mam auto doskladat, nechat ho nastartovane a dufat ze sa yo upravi?
popripade dat na diag a co konkretne pozerat? 2.) Mohlo nezavisle nieco odist co sposobuje tuto chybu?
Zatial som spravil nasledovne(v podstate len to coho som sa chytal):
-kontrola rozvodov
-kontrola zapojenia konektorov, kabelaze a ich pripadnej korozie
-kontrola vackoviek
Zatial bez uspechu.
Vie mi niekto poradit na co sa zamerat, ci to mozem nechat vrcat, alebo co moze byt zle? V podstate az na trasenie a zvyseny volnobeh motor za plynom reaguje vyborne. Je mozne zeby to vyssie tesnenie pod hlavou sposobilo zmenu kompresie? Len to by zas nevysvetlovalo zvysene otacky.
video:
https://youtube.com/shorts/lHz1nB4KiS8?feature=share
https://youtube.com/shorts/lHz1nB4KiS8?feature=share