Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k

[Sunman]

Pomaly je tu čas urobiť porovnanie. Po 3500km s benzínom je úplne jasno v jednej veci - všeobecné diskuzie o výhodách a nevýhodách, ktoré často vedú tí ktorí si nevyskúšali oba pohony alebo prípadne ani nikdy v Insignii nesedeli sú úplne mimo.
Osobne by som rozdelil kupcov Insignie do štyroch skupín. Ak mali možnosť vyskúšať oba pohony a zvážili načo auto budú používať (ale samozrejme je to môj subjektívny pohľad) mali by sa rozhodnúť takto:
1/ prví sú za vodou a preto im príliš nezáleží ani na cenovom rozdiele v investícii medzi benzínom a naftou a rovnako či budú živiť jeden alebo druhý pohon. Kupujú benzín alebo naftu podľa vlastných preferencií (pocit športovej jazdy s hulákajúcim motorom alebo rýchlej a kľudnej jazdy) a jazdného štýlu.
2/ druhí kupujú auto za našetrené peniaze na dochádzanie do práce alebo na pracovné jazdy pri svojej živnosti/podnikaní. Predpokladám, že najazdia viac ako 20 000km/r a ich jasná voľba napriek cenovému rozdielu 1700EUR je nafta. Nie je vôbec o čom uvažovať.
3/ tretí sú sviatoční jazdci - Veľká noc, niekedy pokiaľ neprší tak hroby v novembri, nejaká dovolenka Chorvátsko, 10÷15t km/r. Aj u tejto skupiny je zrejme jasná nafta. Ale možno nie 2.0CDTI, bohate postačí 1.6CDTI.
4/ zamestnanci s firemným autom, kde palivo prepláca zamestnávateľ. Jasná voľba benzín, pretože potom sa do firmou daného cenového limitu zmestí napríklad navigácia alebo 360° kamera.

[mfilip]

Jsem teda cekal srovnani +/- obou motorizaci a ty resis zakazniky.
Mimochodem, ja jsem 2. I kdyz se nejedna o koupi noveho vozu, ale ojetiny.

[Volfik]

Diesel kultivovaností nikdy nedosáhne na benzín. Technicky to nejde.
Ale jezdit podobně rychle za 8l / 100km anebo 11l / 100km je dost rozdíl.
Kdo chce kultivovanost, musí platit klidně o 30% víc za tankování
Pak jsou zde ještě argumenty jako lehčí auto, rychlejší, obratnější, jednodušší, ale to jsou až druhotné hodnoty a drobnosti pro většinu lidí.

Je zajímavé, že Němci hromadně přechází na benzín, Češi se drží nafty...

Ad 4) firemní fleety mají často nakázanou naftu. Nesmí si kupovat benzíny u nás

[mattonecz]

Uzasny srovnani fakt
U nas musi mit kazdy diesel i do mesta aby sme to museli cuchat a on usetril 0,5kc na km.

[mfilip]

Vypada to na slusny flame:-). A zrejme nekonecny. Mam cca 400tkm najeto na benzinach (vetsina na preplnovanych) a cca 40tkm na nafte (Insignia).

Muj pohled:
1) nafta je na dalnici a ve vyssich rychlostech tissi. Pri 130km/h je proste rozdil jestli motor, byt nafta, toci 1900ot/mi nebo 3000ot/min,
stejne tak pri jizde do kopcu, obzvlaste s atmosferou, kterou je nutne udrzovat ve vyssich otackach, aby vubec jela
2) kazde palivo ma sve vyhody, benzin nemusi byt nutne rychlejsi
3) s prichodem preplnovanych benzinu, navic vybavenych filtry necistot, bych se uz nepoustel do argumentu, ze benziny jsou jednodussi
4) Nemci prechazeji na benzin. No az tak masovy jev to neni. Jedna vec jsou pribyvajici zakazy do nekterych casti mest pro starsi diesely. budoucnost techto zakazu je ale nejista, protoze mereni ukazala, ze tyto zakazy nic neresi a naopak se emise zvysuji z duvodu objizdnych tras.
Kdyz jsou Nemci blbi, tak at jsou blbi, dobre jim tak.
5) Nove diesly splnujici posledni normy jsou emisne cistsi nez benziny, ale chapu ze pri slove diesel se kazdemu asi vybavi Felicia 1.9D
6) ze benzinove spaliny nejsou tak citit, neznamena, ze jsou nejak vyrazne mene skodlive. Obzvlaste preplnovane benziny s primym vstrikovanim produkuji male castice sazi, ktere skodi vice nez saze produkovane dieselem

[mattonecz]

zatim tu nikdo ale neporovnal 1.6T a 2.0CDTI

[Volfik]

Insignia je fantasticky tiché auto.
Teda, je potřeba ještě odhlučnit dveře...
Ale jen s benzínem, diesel prostě není tak kultivovaný.
Na dálnici na osmičku točí pod 2.000 rpm.

Kulturní člověk si koupí benzín, pokud na to má. Objektivně je dražší jej živit Ale získá kultivovanější auto.
Pragmaticky uvažující si koupí diesel a nekultivovanost holt snese.

O emise dnes tolik nejde, i nový diesel je v pohodě, problém jsou 10+ let staré diesely, těm bych zakázal vjezd do měst, protože hromadně zabíjí lidi. Bohužel to politicky nikdy neprojde, Češi těch popelnic nakoupili hromadu a tvoří většinu vozového parku V centru německých měst se dá dýchat, u nás ne.

[mattonecz]

minule sem jel za uplne novou Q7 v dehtu a byl to hrozny puch

[Eisy]

Hmm v AT stal benzin uz dlhsie rovnako ako nafta. Teraz je uz benzin lacnejsi. Uvidime ako to bude pokracovat

[mfilip]

Bude to pokracovat uplne normalne, jako u nas. Po zime bude zase benzin drazsi, nez nafta, kterou globalne zdrazuje vyssi poptavka pred zimou, protoze rada zapadnich domacnosti ji pouiziva k vytapeni. Kapacity rafinerii jsou omezene a tak stoupa jeji cena.
To, ze v nektere zemi je benzin drazsi nez nafta nebo naopak je zpusobeno taky ruznou vysi spotrebni dane. EU stanovuje pouze minimalni vysi dane a je pouze na dane zemi, jak zdani naftu nebo benzin.

Vyse sporebni dane priklady:
Benzin:
Slovensko 514EUR/1000l
Cesko 475EUR/1000l
Rakousko 515EUR/1000l
Polsko 424EUR/1000l

nafta:
Slovensko 368EUR/1000l
Cesko 405EUR/1000l
Rakousko 425EUR/1000l
Polsko 339EUR/1000l

Rozdil ve spotrebni dani benzin vs nafta:
Slovensko 146EUR
Cesko 70EUR
Rakousko 90EUR
Polsko 85EUR

Z toho tedy vyplyva, ze kvuli zhruba stejnemu rozdilu ve zdaneni je i situace v Rakousku, Polsku a Cesku podobna: nafta zde stoji mirne vice nez benzin. Potvrzuji to prumerne ceny PHM v techto zemich => ve vsech je prumerna cena nafty vyssi nez benzinu.
Kvuli vetsimu rozdilu ve spotrebni dani je ale na Slovensku benzin drazsi nez nafta.