DPF FILTR - totálně ucpaný

[3tp2]

Aha,díky

[Fritol]

no ono si to tam ty procenta po staticky regeneraci piše jaky chce ja dělal jednou regeneraci kde mělo auto napsano 112% a po staticke regeneraci tam psalo 214%

[3tp2]

Ok a nebude to ted nějak haprovat když tam mám 70 % ale malej tlak? Jinak v kolika procentech se spouští regenerace když jsou splněný všechny ostatní podmínky?

[megabeda]

Kdy přesně se regenerace spouští záleží na verzi sofrware řídící jednotky motoru. Já mám vysledovaný že se mi regenerace bezpečně spustí když je filtr zanešen cca nad 90%

Jinak už se to tu někde psalo:
Aby regenerace mohla začít, musí být splněny následující podmínky.

a) Motor běží od nastartování > 2 minuty.
b) Vypočítaná saturace > 80 %.
c) Teplota chladicí kapaliny > 70°C nejméně 2 minuty.
d) V systému neuloženy žádné chyby související s DPF.
e) Definovaná prahová hodnota rychlosti vozidla musí být v některých
případech překročena (např. pro 80%-100% zatížení jednou
100 km/h), při zatížení nad 100 % na rychlosti nezáleží.


"Po servisní regeneraci zobrazí seznam dat TECH2 současný
stav zatížení ve výši 70 % nebo 78 %. Proč?"

Regenerační intenzita statické regenerace není tak účinná
jako dynamická regenerace. Hodnota je tudíž nastavena na 70% - 78%
zatížení, aby řídicí jednotka motoru spustila dynamickou
regeneraci, jakmile budou splněny požadované podmínky.

[knovak631]

Ahoj, já osobně se přikláním k tomu si nechat DPF odborně zrenovovat a zároveň jsem odpůrcem úplného odstranění, nehledě na to, že úplné odstranění DPF bude nezákonné a na STK poznají do 3 min, že auto filtr nemá a to se nezmiňuji o tučný pokutě. Zrenovování DPF oproti koupi nového není až takový zásah do peněženky. Zdar chlapi!

[RomanK]

Filtr nezpůsobuje problémy. Ve skutečnosti je to jen sítko. Pokud se rychle nebo nadměrně zanáší, je problém jinde, než v samotném filtru. Většinou něco na motoru funguje špatně a následkem je ucpaný filtr. Může to být vstřik, čidlo, EGR... Ti co mají filtr, přijdou na problém s řízením motoru daleko dřív, než ti, co filtr namají. Navíc díky jednotce MKJ ještě dřív, než by problém mohl vzniknout. MKJ neustále monitoruje stav filtru a pokud by vyskytlo nestandartní chování ŘJ při vypalování filtru, tak to uživatel na datech uvidí.

[fenca007]

Stalo se mi to taky.klasika auto s kličem a nouzák.Dělalo to dlouho asi 14 dnů,ale potom se zničeho nic stalo,že se nastortovala regenerace auto zmizelo a protože jsem byl na dálnici,tak to projet a vypálit.400km klid a potom to samé,auto s kličem zase nouzak.divné bylo že po nastartování se to neoběvovalo,ale všímal jsem si že i přesto,že nesvítí kontrolka tak aoto jede výrazněji pomalu a nemá takové zrychlení.Po návštěvě kolegy napíchnuto na diagnostiku a hlásilo špatný tlak,čidlo částeček.Říkám co to máš za kraviny on na to no píše to toto.Bylo to grátis ale zajel jsem do opla na tech 2.No a tam mi technik řekl,mám pro vás špatnou zprávu.Máte vysoký diferenční tlak ve výfukovém potrubí.Při vysokých otáčkách 22kpas,normálně jsou 2kpas.A i když saturace dosahovala 72%,tak je hodně přicpaný filtr.Filtr vypadá že zachrání,budou to máčet v nějaké kyselině či co S tou saturácí jsem říkal,že nerozumím,že se přece vypaluje když je kolem 90%,říkal že je normální když se hodně zvýší tlak s důvodu přicpání,tak tlakové čidla co jsou v DPF přestanou vnímat stupeň zanesení a nezapisují do řídící jednotky správnou hodnotu.Na vině špatný AGR ventil.Paradox je ten,že je 13 měsíců starý,kupovaný v autokelly zn Pienburg.Uvidím jak se budou chovat při reklamaci.Takže shrnutí,dneska v Opel servisu,předběžná cena do 10 tis a bez auta.

[milhauzz]

Ty kokso,to je nepříjemný.

[fenca007]

Stalo se mi to taky.klasika auto s kličem a nouzák.Dělalo to dlouho asi 14 dnů,ale potom se zničeho nic stalo,že se nastortovala regenerace auto zmizelo a protože jsem byl na dálnici,tak to projet a vypálit.400km klid a potom to samé,auto s kličem zase nouzak.divné bylo že po nastartování se to neoběvovalo,ale všímal jsem si že i přesto,že nesvítí kontrolka tak aoto jede výrazněji pomalu a nemá takové zrychlení.Po návštěvě kolegy napíchnuto na diagnostiku a hlásilo špatný tlak,čidlo částeček.Říkám co to máš za kraviny on na to no píše to toto.Bylo to grátis ale zajel jsem do opla na tech 2.No a tam mi technik řekl,mám pro vás špatnou zprávu.Máte vysoký diferenční tlak ve výfukovém potrubí.Při vysokých otáčkách 22kpas,normálně jsou 2kpas.A i když saturace dosahovala 72%,tak je hodně přicpaný filtr.Filtr vypadá že zachrání,budou to máčet v nějaké kyselině či co S tou saturácí jsem říkal,že nerozumím,že se přece vypaluje když je kolem 90%,říkal že je normální když se hodně zvýší tlak s důvodu přicpání,tak tlakové čidla co jsou v DPF přestanou vnímat stupeň zanesení a nezapisují do řídící jednotky správnou hodnotu.Na vině špatný AGR ventil.Paradox je ten,že je 13 měsíců starý,kupovaný v autokelly zn Pienburg.Uvidím jak se budou chovat při reklamaci.Takže shrnutí,dneska v Opel servisu,předběžná cena do 10 tis a bez auta.

zapoměl jsem napsat,tak v oplu vyměnily egr,vyčistily dpf,naštěstí ho zachránily,a nějakým způsobem mi přeprogramovaly palubní počítač.Starý egr na reklamaci,tak řeknu jak jsem pochodil zajímavé je co mi řekl technik o DPF.řekl že je celkem zbytečné a při špatném egr nebo trysce se může DPF zanášet až to potom odejde a člověk ani neví že je nějaký problém s filtrem.Je taky fanda Pepy S a už několika lidem doporučil jeho MKJ modul do vozů opel Ale k tomu hlvnímu.Řekl že není zastáncem uplného odstranění filtru,ale při těch penězích co to stojí,tak že se doslech o nějacích borcích ze Zlína,kde DPF odstraní,respektive jeho funkci,přeprogramují řídící jednotku aby si myslela,že tam filtr pořád je a co je hlavní člověk i s takto upraveným filtrem projde na emisích.Zajímavé,co na to říkáte opláci?

[fenca007]

Tak opět stejný problém.zase nouzák auto udělalo regeneraci jenom jednou a to po 300km,jak mi říkal technik s opla.v pondělí pojedu znova do opla,jsem zvědav co mi řeknou.Agr vymněněný tak snad jedině nějaká tryska.A to čekám na vyjádření Autokelly k mé reklamaci na předchozí AGR-posílali výrobci na posouzení.jestli zamítnou tak to vadným AGR nebylo a asi ne,protože to udělalo zase.Jediné co se na autě dělalo jak jsem dělal podvozek,tak i měnil olej.Napadlo mně že by to mohlo být třeba vyšší hladinou oleje.Zdálo se mi že mám trošku nad ryskou.Co si o tom myslíte,bylo by to možné?Jinak jestli bude oprava stát balík a protože se s přítelkyní chystáme za měsíc na road trip po evropě a v plánu jue tak 8 tis km,tak jsem rozhodnutý to dpf obejít jak jsem psal výše.Zajímaly by mně vaše názory ,že by to mohlo být vyšší hladinou oleje.Díky