Opel Vectra řady b o obsahu 1.8 16V z r.v.1997 84Kw

[Tom Darwi]

Zdar hoši.Prošel jsem si tu pár vláken, ale teda nemyslím, že by tu bylo řešení.

Přijdu ke studenému autu a nastartuji.Ještě bych dodal že mám přestavbu na LPG a startuji na benzín.Přepíná se mi palivo na LPG až při vytočení motoru do nějakých 2000ot./min.
A to je už ten problém.Vytořit mi to nejde.Musím "poťukávat" nohou po plynu dokud se mi to nějakým způsobem nepovede vytočit a přepne se mi to na LPG.A to už potom je po problému.
Rád budu spolupracovat a díky za vaše komentáře!

[Hellborn]

Svítí ti kontrolka MIL (elektronika motoru)?
Vypadá to na vadné nějaké čidlo. LPG má většinou svou jednotku, která hodnoty z čidel upravuje
nebo úplně vyřazuje. Ty potom mají vliv jen na benzín.

Další možnost jsou zasrané benzínové vstřiky od LPG. Ten na nich sráží takový sajrajt, že
pokud se moc na benzín nejezdí, cely se to zasere.
Tohle jsem řešil přípravkem do benzínu a alespoň 200km jsem ujel na benzín kvůli pročištění.

[Tom Darwi]

Ještě jsem zapomenul dodat, že se mi začalo kouřit z výfuku.Modrý řidký dým.čidlo vačky jsem proměřil a mělo by byt OK, ještě ho mohu proměřit jednou.Kontrolka MIL mi svítí normálně při jízdě na LPG, protože mám rozpojené vstřiky při přepnutí na LPG.Až budu zase startovat, tak se podívám na kontrolku jestli se rožne.Ale dneska jsem si nevšiml žeby svítila.Tak to vypadá na to čidlo kliky.Ale jak se k němu dostanu.Vím jak na čidlo vačky.Na kliku ne, ani nevím kde je uloženo.

[Hellborn]

Čidlo kliky je zepředu u klimakompresoru. Dostaneš se k němu po kabelu. Kabel k němu vede právě kolem čidla vačkového hřídele. je nacvaklý v takovém žlábku a vede před motoru kolem svodů dolů.

Závadu zjistíš tak, že za chodu motoru rozpojíš konektor čidla vačky. Pokud auto zdechne, je vadny čidlo kliky.
Tyhle 2 čidla se navzájem doplnují a pokud jedno nejde, druhé ho jako by zaskočí, ale ne úplně přesně, proto to hapruje.

Taky zkontroluj dráty k čidlům. Jsou dost tepelně namáhany a stává se, že se vydrolí izolace a někde se pak dotýkají.

[Tom Darwi]

Jasné, izolace se zdá v pořádku, ale není pořádně vidět na ni v celé délce.Už jsem se na ten drát jednou díval.
Kontrolka MIL nesvítí, jak jsem předpokládal.Ale svítit ani nemůže, protože jsem asi před týdnem proměřil čidlo vačky a bylo v mezích normi.Nevíš náhodou kolik musím naměřit na čidlu vačky a kliky?Je taky možné, že mám špatné informace a to čidlo vačky je špatné! ??

A co se týče toho rozpojení, tak jsem měl za to že když rozpojím konektor od čidla vačky a nezdechne to, tak je jasné, že to jede na nouzový režim.Pokud by to zdechlo, tak to značí, že bylo v pořádku a odpojením tam došlo k chybě kvůli které to následně zdechlo.Stejně tak i u čidla kliky.

[Hellborn]

Pokud máš jedno čislo špatné a to druhé (dobré) dobré odpojíš, zdechne to.

[Tom Darwi]

Kolik mám naměřit na čidlu kliky, nevíš?

[Hellborn]

Netuším, jak v domácích podmínkách změřit čidlo kliky.

[Tom Darwi]

U čidla vačky to dělám tak, že měřím odporem jestli to čidlo není porušené a pokud naměřím jiné hodnoty než je rozmezí které mi bylo zděleno od jednoho mechanika.Tak vím že je špatné.

[Tom Darwi]

Tak nakonec to byla skřípnutá hadička nad palivovym čerpadlem v nádrži