trhnutie pri akceleracii

[mattonecz]

já nevim co furt řešíte za nesmysly je tu video ve kterym je totožný zvuk a je u toho i dobře popsáno o co jde a dá se dohledat čím to může být způsobeno a jak to odstranit.
chip stejně jako sw může pomoci samozřejmě

[N3XTG]

Nepovedal by som že by to nemohla byt softvarova chyba.
Coo? Zotrvačník? Dvojhmota? Nemôže ten zarachotat pri tom trhaní?
To furt z tymto problémom sa nikto nepohol dalej?
Nikto z Vás nepozná dobrého mechnika? odborníka od fachu?
Nemusí to byt Opel Servis?
Len nejaký dobrý mechanik čo by na to povedal???

1.4 TURBO ma dvojhmotny zotrvacnik? :O

BTW pozrite si toto video o LSPI (je po anglicky): https://www.youtube.com/watch?v=z5_K2P49hyw

[OnMi]

Ano. Podle toho co mam informace ze servisu, tak 1.4T ma dvojhmotu.

Jinak dokud nebude zrejme, ze GM/Opel s tim problémem 1.4T prokazatelne něco neudelal, tak bych do ni NIKDY uz nesel.

OnMi

[Peto]

Super to video po anglicky. Nerozumiem ani slovo.
O čom konkrétne tam hovori v tom vídeu???

[OnMi]

... pust si titulky

Amik si něco precetl o LSPI a hned se chtel podelit se svetem. Pritom o tom vi asi stejny kulovy jako my. Planta něco v tom smyslu, ze nemas jezdit na sestku s nohou na podlaze, ale když chces pridat, tak mas podradit.

Ale A-K 1.4T spolehlive cukne při kteremkoliv kvaltu. (tedy mimo jednicky). Ale 2-6 stále problém.

Takze reseni ... mel sis koupit 1.4 atmosféru. (ta nemá sestku )

OnMi

[N3XTG]

Super to video po anglicky. Nerozumiem ani slovo.
O čom konkrétne tam hovori v tom vídeu???

Hovori o tom, ze tento problem ma uz vela modernych (asi nevyladenych) turbo motorov s priamym vstrekovanim paliva (napr. aj Ford Mustang Ecoboost, ci Ford Focus ST alebo Mazdaspeed3). Vraj su velmi citlive a nesmu sa zatazit, napr. prudkym zrychlovanim po dialnici na prevodvom stupni 6, co robi vela ludi, kedze motor ma silu (Nm) uz od nizkych otacok v sirokom spektre.

Otazkou teda je, ci podradovanie pomaha eliminovat LSPI v praxi?

[Taosek]

Zdravím všechny kterým cuká motor už jste se zamysleli nad tím že by to mohly být zapalovací kabely ke svíčkám co jsem si pročítal různá fora tak toho bylo nejvíce u Oplů a u všech pomohlo vyměnit kabely a rázem byl klid i tady u Ford fora Zapalovací kabely mají v sobě většinou odporovou hmotu, která slouží jako odrušení. Ta je citlivá na nešetrné zacházení (ostřejší nebo příliš časté ohyby) To pak může vést k narušení souvislosti odporové hmoty v kabelu a tím ke vzniku parazitního jiskřiště přímo uvnitř v kabelu, které způsobuje například škubání. Tím se snižuje energie jiskry a v nejhorším stádiu může vést až ke zničení zapalovací cívky.

Více na: http://www.fordclub.eu/forum-tema/motor ... lect=90666

Musí to být jednoznačné pokud to dělá vždy od 3 převodového stupně a při větším zatížení musí tam být něčeho málo pokud to někdo točí tak se přes ten mrtvý bod dostane ,ale pokud to dělá většinou při určité fázi? Pochybuju o tom že by Popel měl nějakou globální chybu v motoru na to by se přišlo,ale problémy s kabely v tom bych viděl větší možnost. Benzín se už vyloučil škube na 95 i 100 je to jedno možná ten projev je na 100 oktanů mírnější ,ale pořád je.

[mattonecz]

mně to teda s vervou 100 neškublo, ale jel sem jen jednu nádrž.

těch věcí co to způsobuje může být mraky no, kdo ví

[N3XTG]

Inak podla mna LSPI netrapi motory vybavene s automatickou prevodovkou kvoli tomu, ze hydordynamicky menic nedokaze motor nikdy tak zatazit ako spojka. Ako priklad uvediem klasicke chovanie AT: zatiahnuta rucna brzda, zaradeny stupen "D", volnobeh stale neohorozeny, alebo tiez rozjazd do kopca bez pridania plynu, kedy auto drzia na jednom mieste volnobezne otacky.

[Šroubek]

Se 100 oktanovým benzínem to auto netrhá