Tříválec jsem původně taky vůbec nechtěl a u Oplu mě odrazoval i ten pětikvalt,protože u původního auta (atmosféra) při 130 to už bylo hodně slyšet a komfort trpěl.Tady vyzkoušeno 160 a na palubě pohoda.
Spotřeba na to že je to nové auto parádní a to se snažím držet otáčky mezi 2500-3200,žádné podtáčení.
Takže za mě musím říci naprostá pohoda i s plně obsazeným a plným kufrem.Samozřejmně trhač asfaltu to není,ale jednu perličku napíšu................můj kamarád je fanoušek do aut ,opečovává si starou oktávku 1,8 turbo (má jí vymazlenou) a když jsem se u něj zastavil, tak říkám pojď svezu tě a povíš mi co je tam za motor.........nebyla moc možnost to rozjet ,ale zrychlení na dvojku a trojku ..........a když jsme dojeli tak říkám co tam je ?? jeho slova ..........já bych řekl 1,8 ............když jsem mu řekl že litr tříválec tak mu spadla brada
)))))))))))))))))))))Ono se to chce opravdu v tom svézt a nemít předsudky a udělat si vlastní názor.V nejhorším tříválci který jsem vyzkoušel tak byl v Hyundai i30 .(zvukově)
A životnost ???To se samozřejmně teprve uvidí,ale (obzvlášť pokud to je soukromé auto)neviděl bych to že by s tím měly být horší problémy než jinými motory.
Ale abych jen nechválil,zvykám si na to že to motorem opravdu moc nebrzdí,Parkovací senzory by opravdu nemusely řvát hned po nastartování ,když mám zataženou ruční brzdu,zvykám si na ten přiblblej stopstart který se snažím hned vypínat,ale občas samozřejmně taky zapomenu.
Při posledních mrazech (a tedy včera na jednom hrbolu)se začala otevírat přihrádka před spolujezdcem.Tak se na to budu muset mrknout..........
Ale co je asi nejhorší,tak to jsou opravdu potkávací světla myslím že nesvítí míň než jiná auta s H7 ,ale svítí strašně dolu před auto ,ale takový ten dosvit do dálky tam absolutně není.Vím že se to tu taky řešilo.Možná by stačilo je seřídit.Pokud to někdo řešil a vyřešil budu rád za info.
Tak ještě jednou,děkuji všem při mém rozhodování a snad někomu pomůžu i já.
Tom
