Nestartuje a nestartuje !

[adam09]

Doporučuju ti navštívit nějaký obchod nebo opravnu kde dělají autoalarmy, podle mě to může dělat imobilizér.
Ten nepouští čerpadlo a tak dál.
Nejdřív se opravdu na 100% ujistit že tam imob je a následně ho nejlépe odpojit. A potom zjistíš jestli je to ono.

[Jimmi]

Určitě to zkusím. Byla by to úžasná paráda. Dám vědět, jak jsem dopadl. Moc děkuju.

[Fritol]

ja si teda myslim ze to imobilizer nema... ten klič je večí ptze tam ma svitilnu na posvicení na zamek v noci . a nebo se skus podivat pokud mas imobilizer tak rozloupi ten kryt kliče jestli jde mel by tam byt takovej čip... pokud tam bude imo to ma pokud ne imo to nema.

[Jimmi]

Tak jsem byl ve specializované prodejně a opravně na zabývající se autoelektrikou a imobilizér to prý nemá. Ale zkusí to pořádně prohlédnout. Říkali něco o nějakém relé atp. Něco zkusí a uvidí. Tak uvidím.

[Bre@thlless]

U kadetů a nejspíše i u prvních vecter bývá problém s relé palivového čerpadla. ŘJ spíná mínusem(-12V) palivové relé , plusový(+12V) kontakt je přez klíček , často to ale neudělá a pak čepadlo nejde. Ukostři zkušebně toto relé a uvidíš.

[warhy]

čoveče to je mi nějaký divný, říkáš, že když ti vyměnili čerpadlo, že to pak šlo nastartovat v pohodě,ale spoň ten týden?A pka zase nic?To si vyměnil 3x čerpadlo a pořád to nestartuje?Co bordel v nádrži nemůže se ti třeba pokaždý ucpat sací koš?Ten přepustnej ventil jak si tu o něm psla má co dělat s emisema, je to udělaný tak, že když se ti v nádrži uvolňuje moc plynů tak ti to žene přez tenhle filtr, kterej ty emise čistí, může se stát, že ti to kvůli tomu nenastartuje.Ale to bys poznal jednoduše odšroubuješ víčko nádrže a měl bys to naškrábnout hned.CO třeba spínací skříňka nebo startér ten točí a auto nechytne?

[p.vrastil@centrum.cz]

Ahoj.
Mám Vectru A 1.8 z roku 91 . A nestartuje a nestartuje. čerpadlo jede a tlakuje. Vstřikovací ventil při startování neplive benzin. jen si uplivne, když přestanu startovat. tak jen jednou plivne na klapku. Když ventil impulsně připojuji na kostru, tak benzin plive. tedy ventil bude OK. Jiskru před rozdělovačem to při startování nehází. Ale když přes žárovku simuluju impulsy do tranzistorove jednotky , tak indučka jiskry spolehlivě hází. osciloskopem jsem měřil impulsy ze snímače kliky. Jsou sinus s mezerami a mají amplitudu cca 1V. Když zapnu zapalování, tak se na vstřikovací ventil, tranzistorovou jednotku indučky, i na relé palivového čerpadla dostává 12V. přesto nestartuje. Co je důležité pro start motoru ?? určitě impulsy z klikovky. Ale jestli funguje lambda, nebo teplota motoru, podtlak..... ?? kde hledat a co měřit?? Motor do poslední chvíle nevykazoval žádné problémy. prostě jednou jsem nenastartoval a od té doby se nedaří. imobiliser nemám. Snímač impulsů z klikovky je vyměněn.
kdyby bylo KO zapalování , tak by to dávalo alespoň palivo. nebo obráceně... Ale řídící jednotka neovládá ani vstřikovací ventil, ani zapalování- indučku. jako by byla KO. což je možné. Ale není k sehnání. neumožníte někdo že bych jen zapojil do funkčního auta svoji podezřelou řídící jednotku??

nebo poraďte prosím, co je důležité pro chod motoru ?? nebo nemáte někdo podrobné schéma zapojení jednotky?? Mám sice chytrou knihu od Etzolda, kde nějaká schemata jsou.... Ale není tam kompletní zapojení jednotky, Jen takové nějaké základní... Podle toho jsem oměřil přítomnost napětí na akčních členech a změřil ty impulsy z klikovky... Ale je tam spoustu jiných drátů , které nejsou zakresleny , kam vedou a zda jsou důležité ...
díky

[vasekpetr1]

Co říká diagnostika? Je nějaký chybový kód?

[Colommbo]

U vozu z roku 1991 to s diagnostikou může být všelijaké, navíc bude mít ještě kulatý konektor. Vlastní zkušenost s Omčou A z téhož roku.