Astra - R@SAG - 1.4 Turbo 88kW 120k - COSMO Premium

[Astra - R@SAG]

Přátelé dnes je to přesně 10 let co jsme si Astru J dovezli jako voňavku domů se 4km a dnes má přes 131 000 km a dělá nám pořád velkou radost. Jak je u mě zvikem je tu opět shrnutí 10 roku provozu - https://astra-rasag.cz/?page_id=16881

[milosh]

Radime, ohledne toho turbo motoru a provozu ve meste nevidis problem? Ja prave proto vybiram atmosferu a proto tak dlouho.

[Astra - R@SAG]

Před 10 lety jsem se toho bál také, ale dnes už jsem v klidu, jezdím do práce cca 5km tam a 5 km zpět, pak i střední trasy a i dílkové Německo a zpět. Převážně město a okresky okolo Ostravy.

Základ všeho je se k tomu chovat důstojně a častěji měním motorový olej cca co 7 000km / 6 měs. Další věc po nastartování motoru nechám motor běžet cca 40 - 60s a pak se teprve rozjedu, jak přijedu, tak zase turbo nechám dochladit cca 1 min. Při delších trasách a kdy tomu dávám pořádně po krku i přes 5000 ot., motor pár km před cílem netrápím a nechávám dochlazovat turbo a komplet motor - po zaparkování to nechám cca 1 min na volno dochladit.

Pokud jedu dlouhou trasu po dálnici dálničním tempem mezi 135 - 145km/hod. (motor točí cca 2400 - 2600 ot/min. na 6 stuěň). Pokud nás jede více, tak při krátké zastávce na WC, kafe motor nevipínám a nechávám ho běžet a u auta vždy někdo je. Pak mohu opět ihned odjet v plném tempu.

Motor zásadně u krmím palivem MOL EVO 100, nižší spotřeba a motor mezi 3500 - 5000 ot. má lepší chování, za posledních 6 let i lepší naměřené ME na STK. I zde dávám VIF do benzínu, ale cca co 2 - 3 nádrž. Případně N95 + VIF do káždé nádrže v minulosti.

Výměnu svíček po doporučení Romana K s Brna jsem snížil interval ze 60 000km / 4 roky na co 50 000 km.

Nadále tomu, že neřadím nesmyslně podle šiply, ale motor vytáčím výše (6 stupěň řadím nejdříve ve 100km/hod, a ne v 80 jak to ukazuje). Tím by měla dvouhmota méně trpět a vydržet mnohem více. Nadále jsem dal na rady odborníků a v uvedené převodovce M32 co 5 let / 60 000km měním převodový olej (stojí to cca ta výměna s origo OPEL převodovým olejem 2200Kč i s prací).

Pokud se tedy k vozu člověk chová s rozumem, tak myslím, že to je v pohodě a dnes bych se toho asi nebál. Otázkou je, jak se k takovému motoru choval předeslí řidič.

Za těch mnoho let jsem viděl i Astry s tímto motorem úplně KO. Nebo kolega má stejnou Astru a díky tomu, že tomu nedává takovou péči a řadí podle šipky, odešla mu převodovka (tu má po repasu), dvouhmota KO, 2x měnil turbo. Jak jsem mu dal se svést v naší astře, tak nechtěl věřit, že to je stejný motor. Začal se řídit pokyny a najednou za 3 měsíce jeho auto začalo ožívat. Hol co řidič, to jiná písnička.

Provádím i párování ventilku a tak ke mě jezdí dost lidí a tak prohodíme i depatu o daném voze. Jedna slečna na 1.4 Turbo v Merivě B (stejný motor jako v Astře J) taky už 2x měnila turbo, hold nedochlazovala a řadila dle šiply. Nakonec Meribu B prodala a koupila Corsu 1.2 atmosféru.

[Astra - R@SAG]

Dnes pokud bych zvažoval koupi auta, tak mám v hledáčku tyto.

Opel Insignií B s motorem 1.5 Turbo - jezdí se mi v tom skvělé, podvozek pěkné tlumí nerovnost. Motor na běžné ježdění dostačující. Prostor v interiéru mi stačí, nemám rád kombi a tak bych bral klasiku.

Pokud zcela nové, tak Opel Astru L s 1.2 Turbo v automatu 8st. a ve verzi GS Line a 5dv. Automat rádi skvělé bez semenciho zaváhání. Nato že motor má pouze 3 hrnečky, tak jede pěkné a s automatem si rozumí. Nastavení podvozku je neuvěřitelně a i na 18 ALU to perfektně sedí na horších cestách a nikde žádné rány. Oproti bratrům Peugeot má Opel podvozek naladěný k dokonalosti.

Pokud konkurenci, tak mě dostal Seat Leon v provedení FR, motor 1.5 TSI a 6 st. automat. Líbí se mi to z venku i v interiéru. Místo je OK.

No a pokud bych měl finance, tak i BMW X3.

[milosh]

Diky za vycerpavajici info, tak jsem se aspon utvrdil v tom, ze fakt radeji tu atmo, to ale uz maji jen Toyota a Mazda co jsem koukal, pak teda Lexus ale to je trochu mimo

[Astra - R@SAG]

taky jsem měl tu čest si vyzkoušet Mazdu i Toyotu Corolu. Motory super, ale jak jsem si přišel měřickou laku karoserií, tak jsem myslel, že je špatná, ono to byla realita. Tloušťka laku je hrůza oproti Oplum a evropským značkám. Se nedivím pak, jak tyto značky vypadají po 5 letech. Držím palce při výběru.

[milosh]

Hele na lak to nejezdi, pro me je podstatny spolehlivy motor. Ad Insignie, kdyz jsem ji dal do garaze na zkousku (B), tak se mi pred ni uz vesla jen vizitka, abych zavrel vrata

[R@dek]

Já budu mít 10 let o 3 měsíce později. A taky trošku menší nájezd. Údržbu dělám pravidelně, ale takto intenzivně tedy ne. Zatím Ťuk Ťuk auto slouží a poruchy se vyhýbají.

Olej v převodovce bych rád vyměnil, dá se to zvládnout v domácích podmínkách?

[Astra - R@SAG]

Ahoj Radku, olej v převodovce se dá zvládnout i v domácích podmínkách. Pokud si pamatuji, máš ve stodole kanál, tak pohoda. Více zde https://astra-rasag.cz/?page_id=4696

Zrovna v sobotu budu měnit převodový olej po 5 letech a 71 tis. km ( trochu jsem to přetáhl). K tomu i po 7 tis. i motorový olej.

[Astra - R@SAG]

Tak o víkendu 2 fáze investic do naší Astry J. STL+ME máme za sebou bez ztráty kytičky a teď jsem postoupil dále.

Provedl jsme po 5 letech opět výměnu převodového oleje v ne úplně populární převodovce M32. Podle autorizovaného servisu vímě, že doporučený výměna je po 10 letech, případně po 200 000km. Odbornící na převodovky M32 doporučují výměnu co 5 let / 60 000km. První výměnu jsem provedl přesně po 5 letech a 60 000km u Romana K v Brně. Teď po 10 letevh a 131 000km opět výměna za originál převodový oléj Opel 2 lit. za 1340 Kč a za práci 700Kč.

Pak jsem po 7000 km vyněnil motorový oléj + filtr + nový vypouštěcí šroub. Po 40 000 km letní pneu to měli za sebou na přední nápravě a opět jsem šel do těch co mi byly zde na foru doporučeny - DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL.

V červnu, jak bude teplo, nechám nastříkat podvozek, původní ošrtření hlavně v zadní části vozu to potřebuje.