Opel Forum

Kryt máme na Astře G a i na Astře J a je to pouze vylisovaný plech a z poctivého plechu, protože samotná manipulace je dost obtížná, když má člověk sám kryt montovat. Tak, že u Aster je to jiné než u Zafiry, bych řekl.

Tento kryt je z Astry J, ale je to hodně podobné i u Astry G

Dusan_Zafira píše: ↑17 bře 2021, 23:57 oficiálně je jen pro diesly. Na Vauxhal foru bylo psáno že neorginál s velkým odnímacím víkem lze použít i na benzín. U nás jsem ho nenašel, jen v polsku.

Pouze doplnění, pokud by stále někdo toužil po krytu na i po recenzi Alzafíra. Tak podle katalogu EPC není uveden žádný rozdíl v krytu mezi benzinovou a dieselovou verzí. Všechny motory mají také úplně stejný rám motoru a pouze je nějaký rozdíl mezi modelovým rokem výroby 2005 a 2006. Viz katalog:
Rám motoru.
https://opel.7zap.com/cs/car/a04/k/0/1-0/
Položka č. 1 do konce modelového roku 2004. Nedodává se, použít pro modelový rok 2005
Položka č. 2 modelový rok 2005 Ident PN
Položka č. 3 Od začátku modelového roku 2006 a výše Ident PR a Zafira B má stejná katalogová čísla
https://opel.7zap.com/cs/car/a05/k/0/1-0/
Kryt pouze změna od modelového roku 2006 a Zafira B má stejná katalogová čísla
https://opel.7zap.com/cs/car/a04/a/2/4-0/#21
https://opel.7zap.com/cs/car/a05/a/2/4-0/

Kryt už mám doma
Kúpil som starší - originál z Astry G, oceľový.
Nápravnica na Astre H je zhodná s Astrou G, Zafirou A, B.
Je možné, že nejaká drobná úprava bude potrebná, ešte som nemal čas to odkontrolovať.
Ale určite viem, že na svojej nápravnici nemám nanitované tie upevňovacie matice, ešte toto budem musieť nejako vyriešiť.
Z16XEP má olejovú vaňu z hliníkovej zliatiny, takže pri náraze je tu väčšia pravdepodobnosť zničenia.
Pri nasadení krytu očakávam zlepšenie aerodynamiky, v zime rýchlejší ohrev motorového oleja, zníženie spotreby paliva,...
Uvidím
https://www.topspeed.sk/poradna/kryt-po ... kciu/18730

pro kryt motoru jsou speciální matice (plechové) které zapadnou do děr v nápravnici.
https://www.megagaraz.cz/zbozi/861208/M ... zGEALw_wcB

mám pocit, že když jsem kolem toho pár let zpět hledal info, tak stály cca 2-3x tolik

Originální spodní kryt motoru Astra H a Zafira B. V kolonce "související zboží" je pak vidět nýtovací matice a šroub.
https://www.doopla.cz/dily/kryt-spodku- ... 5-771.html

aha, tak plechový to má jinak.
já dával spojovák pro plastový.

Alternativy z důvodu ceny:
vše první řádek z googlu , vyhledáno podle normy.
nýtovací matice zápustná
https://shop.simaf.cz/Nytovaci-matice-M ... OC-d17.htm (7.11 kč vč dph)
šroub M8x25
https://www.prumex.cz/sroub-sestihranny ... gLThfD_BwE
(5.97 vč. dph)

no a maličko loctite na závit...

jinak nýtovat matici M8 po domácku sice jde, ale už M6 je bez kleští dost blbá práce.

Tak už je kryt motora na svojom mieste, sadlo to tam na prvý krát Namiesto nalisovaných matíc som použil skrutky M6 a kryt uchytil maticami.
Jeden úchyt na nápravnici chýbal, tak som ten štvrtý roh krytu motora upevnil skrutkou M6 do narezaného závitu priamo do nápravnice.

Vypadá to pěkně, hlavně aby nebyly potíže s chlazením motoru...

Budem to sledovať, mám na očiach aktuálnu teplotu chladiacej zmesi a alarm som si nastavil na 105°C.
Normálne termostat reguluje teplotu od 96 do 104°C, ale na 90% času reguluje na 98°C s rozptylom 2°C.
Ešte jedna zaujímavosť - keď sa v roku 2007 dopredávala Astra G pod označením Astra classic II, tak najlacnejšia verzia, holá, bosá, ktorá nemala dokonca ani tlačítko na vnútorný okruh, mala tento oceľový kryt motora
Myslím, že v základnej modrej farbe stála 10.000,-€.
A zimné pneumatiky k tomu

Mi kupovLI aSTRU g (cLASSIC ii) B 12/2006 S MOTOREM 1.4 16V TWINPORT, a tento kryt byl v ceníku za 4000Kč (popis špatné cesty). Okruh vnitřní cirkulace jsem měl, ale to mohlo být tím, že jsem měl manuální klimu.

Tato Astra, tím jak se šetřilo, neměla odhlučnění přední kapoty, proto jsme ho v Gliwicich na autoburze sehnal za pár stovek a montoval do své Astry. Zjistil jsem, že motor odhlučněním přední kapoty a díky krytu se v zimě rychleji zahřeje a to na stejné trace cca o 3km dříve.