Opel Forum

Fredelixus píše:

Marky píše:A dela Ti to jen po startu plus/minus par minut nebo i po delsi jizde napr. hodina?

Dela mi to pokazde, kdyz otocim volantem, i po nekolikahodinove jizde. Opel servis stale tvrdi, ze je to normal, ale nevidim moc aut na silnici, kterym poblikavaji svetla. Veril bych tomu druhemu servisu, kde kroutili nevericne hlavou, jak nekdo muze rici, ze je to normal.

dej voltmetr na baterii a změř napětí pak toč volantem a hlaš co to napětí dělá jestli klesá a o kolik

Ahoj, mě světla malinko pohasínají hlavně při parkování.

Záhada bude nejspíše v tom že elehtrohydraulický posilovač řízení odebírá větší část el. energie než stačí vyrobit při volnoběžných otáčkách alternátor. Lze krásně ověřit připojením měřáku na baterii a při otočení volantu na volnoběh dojde k výraznému zhoupnutí napětí v el. soustavě. - tedy normální vlastnost, která na sebe upozorní snížením intenzity osvětlení u vozů s halogenovým osvětlením, pokud má auto xenony - nic není pozorovatelné.

Já měl ten samej problém.Při parkování nebo i jen při stání na volnoběh jsem občas pozoroval pohasínání osvětlení palubního počítače i vnitřního osvětlení.Když jsem kolem toho trochu víc koumal,zjistil jsem,že je tim ovlivněno skoro všechno v autě.Dokonce i zadní světla pohasínaly,podávací čerpadlo v nádrži měnilo svuj zvuk,prostě všechno na elektriku.Nejmíň to ale bylo poznat právě na světlech.Mam xenony a tam asi předřadník tu nestabilní dodávku proudu vyrovná.Problém zmizel s výměnou baterie.Teď už si toho jde všimnout jen na osvětlení displeje pal.PC,ale je to sotva postřehnutelný.Zkontroloval bych stav baterie,případně jejího připojení.

megabeda píše:Záhada bude nejspíše v tom že elehtrohydraulický posilovač řízení odebírá větší část el. energie než stačí vyrobit při volnoběžných otáčkách alternátor. Lze krásně ověřit připojením měřáku na baterii a při otočení volantu na volnoběh dojde k výraznému zhoupnutí napětí v el. soustavě. - tedy normální vlastnost, která na sebe upozorní snížením intenzity osvětlení u vozů s halogenovým osvětlením, pokud má auto xenony - nic není pozorovatelné.

Jenze ono to krom volnobehu dela i za jizdy.

Zkusil bych vyndat pojistku posilovače řízení.Měla by to bejt pojistka č.9 7,5A(pojistková skříň v motorovým prostoru).Motor 1,6 je dost lehkej,tak by se s tim dalo kousek na zkoušku jet bez posilovače.Když bude problém přetrvávat,bude problém jinde.Pokud to zmizí,bude se potřeba zaměřit na posilovač.

P.S. píše:

Fredelixus píše:

Marky píše:A dela Ti to jen po startu plus/minus par minut nebo i po delsi jizde napr. hodina?

Dela mi to pokazde, kdyz otocim volantem, i po nekolikahodinove jizde. Opel servis stale tvrdi, ze je to normal, ale nevidim moc aut na silnici, kterym poblikavaji svetla. Veril bych tomu druhemu servisu, kde kroutili nevericne hlavou, jak nekdo muze rici, ze je to normal.

dej voltmetr na baterii a změř napětí pak toč volantem a hlaš co to napětí dělá jestli klesá a o kolik

Napeti je 14.3 a po otoceni volantu klesa neco malo pod 12.

napětí by ti nemělo v žádném případě takto poklesnout.
skontroluj kontakty a svorky baterie nesmí bejt zoxidovaný mechanicky očistit
skontroluj kostru baterie její propojení na kastli a motor jestli to třeba neni uhnilí zoxidovaný opět mechanicky očistit popřípadě dát nová oka
skontroluj plusové propojení na alternátor opět oxidace uhnilý upadlý drat
skoukni i přívod k tomu posilovači
a skusil bych i jinou silnější baterii
pokud netočíš volantem a zapneš třeba jen světla či větrák napětí drží? neklesá

Tak jsem i já koukal na výkyvy napětí. Neměřil jsem měřákem, pouze jsem napětí kontroloval v servisním menu. Auto stálo na suché asfaltové silnici - tedy dá se říci největší odpor při otáčení volantem. V klidu bylo napětí v rozmezí 13,8 - 14V při otáčení volantem klesá cca k 12,5V. Tedy nejspíš normální jev.

megabeda píše:Tak jsem i já koukal na výkyvy napětí. Neměřil jsem měřákem, pouze jsem napětí kontroloval v servisním menu. Auto stálo na suché asfaltové silnici - tedy dá se říci největší odpor při otáčení volantem. V klidu bylo napětí v rozmezí 13,8 - 14V při otáčení volantem klesá cca k 12,5V. Tedy nejspíš normální jev.

A je tento jev normalni i za jizdy? Mne to totiz nedela jen na volnobeh, ale stale i pri delsi jizde a ve tme je to dost viditelne. Neprijemne na oci, jedes-li na neosvetlene silnici (a tech je tady spousta), kdybych to mel k necemu prirovnat, tak je to jako kdyby jsi mel spatne zastrcenou zarovku do objimky a pri pohybu se dotykaji kontakty.