Opel Forum

Tady zase platí ..., nevím jak je to u Oplu. Ale když jezdíš třeba pomalou klidnou jízdou, tak potom trvá, než si zvykne zase na divokou, takže chvilku to auto není úplně 100% živý.

tak to jí resetnu a vezmu jí někam na letiště a pak na dálnici ať jí zajedu živě ..chudinka moje..z toho se nevzpamatuje

No , zase bych nevěřil tomu, že to auto pojede lépe ..., přeci je to jenom PC, který na výkonu nepřidá

no to máš pravdu,ale kdyby to bylo uplně k ničemu bez efeektu,tak se to nedělá;) ..krom toho jsem o nečem podobnym četl,že je dobrý se udělat třeba po vyčištění třeba škrtící klapky. A nechci pomlouvat svýho mazlíka,ale je fakt,že je to jen 1.8 ..a tý krom turba a převodovky nic nepomůže

Fogi píše:no to máš pravdu,ale kdyby to bylo uplně k ničemu bez efeektu,tak se to nedělá;)

Ono se to taky normálně nedělá.... já nevim, kde jste na to přišly. Odpojení baterky ŹÁDNÉ koně nepřidá, jen se z paměti závad vymažou chyby, pokud tam nějaké jsou. To, že by si po odpojení měla načítata nějaké nové údaje se mi taky moc nezdá.... jednotka má přesně dáno, jaké hodnoty má z čeho odstávat a jaké má tím pádem zase posílat na vstřiky. Pokud se nějaké hodnoty dostanou nad limitní hranice, jednotka danné čidlo vyhodnotí jako špatné a hlásí chybu.

No, údajně si kromě údajů daných výrobou shromažďuje i údaje, které získává během jízdy a podle toho se přizpůsobuje

Obnovení původních hodnot v řídící jednotce

Dá se říct že řídící jednotka má dvě paměti. Jednu pevnou (data nahrané z výroby které nejde takto jednoduše smazat) A druhou dočasnou (hodnoty si vytváří až během provozu). V dočasné paměti je uložen i úhel natočení klapky. Když dočasná data smažeme vytvoří si jednotka během provozu nová. Pro vymázání dočasných dat většinou postačí tato metoda: odpojíme mínus pól od baterie, sešlápneme brzdu nebo zapneme a vypneme nějaký el. spotřebič (vybijeme zbytkový náboj v el. soustavě) a necháme auto asi hodinu stát. Poté opět zapojíme baterii, otocíme klíčkem do druhé polohy a minutu počkáme. Můžou se ozývat nějaké pazvuky jak motor najíždí klapkou do krajních poloh. Pak nastartujeme a necháme motor běžet ve volnoběhu. Ten bude různě kolísat a po nějaké době by se měl ustálit na hodnotě plus mínus 800ot/min. Úplné vytvoření nových hodnot natočení škrtící klapky dojde v průběhu 500km.



zdroj ---- http://www.tuning.as/cz/jak-na-to-aneb- ... ci-klapku/


tez sem to delal

no vidáá na tomhle už bude pořádnej kus pravdy se mi zdá

Tak to vyzkoušejte.... u novejch řídící jednotek na tom asi něco bude, u starých Astřích jednotek si nemyslím.... ale určitě po to tomhle tuningu pojede lépe a s menší spotřebou - placebo efekt je vždy zaručený

NE pojede pořád stejně jako 1,8 16V 85kW