Opel Forum

Zase tak úplně nesmrtelné nejsou....

..řečeno obrazně..znam týpka,co u Eclipse 2. generace zvyšoval výkon tak,až ho musel zase snížit,páč mu to nechtěl udržet blok motoru..

ahoj, za prvé je pravda že tunit vychlastanej motor je nesmysl. za druhý pokoušet se tunit benzinovej motor bez turba je nesmysl.
zatřetí každá kilowata navrch znamená rapidní snížení životnosti motoru.

Takže závěrem tunit cokoli je hloupost když nevíte co s prachama tak si kupte pořádný auto jinak se smiřte s tím že máte plečku a šlapejte jí na krk dokud nezdechne.

jak si přišel na to,že tunit atmosferickej motor je blbost?..neni to lehký,ale jde to a krom toho turbo nebo kompresor tam při dostatečným množství peněz můžeš nacpat kdykoliv. jo a tunit cokoliv je blbost?..no,oni jsou lidi,kteří si věci rádi upravujou než aby si to už koupili už hotový,ne?..krom toho koupit našláplej motor je docela rizikový,proože nikdy nevíš,kdo a jak s tim autem jezdil před tebou a když koupíš auto s neopečovanym nebo přidřenym turbem,tak to pak hodně štěstí

nazdar lidi nevíte zdali je možné dát 1,6 hlavu na 1,8 blok ? konkrétně hlavu z C16NZ já myslím že by to mělo jít teda pokud má 1,8 pouze větší zdvih..

C16NZ má vrtání 79mm a 1,8čky mají 84,8mm. Hlava by tam možná šla dát, to zjistíš podle těsnění. Ale může se ti stát, že si rozhodíš kompesy motoru (1,6 má dost hluboko ventily) a nepojede to nebo to pojede blbě. Co tě K tomu vede?

no.. napadlo mě že když dám 1,8 blok a 1,6 hlavu tak by se měl zvednout výkon.... právě ta 1,6 hlava je sížená napadlo mě to proto že podobná věc se dělávala u starších (e30, e34) bmw tam se místo 2,5 bloku dávala 2,7 eta a z nějakých 150 koní se jen předěláním bloku zvedl na 190 koní a jzdilo to bez problémů.... abych pravdu řek tak toto jsme nedávno v dílně dělali páč s tím borec přišel a ještě zabíhá ale už ted říká že je to hodně poznat.... je pravda že na 1,6 a 1,8 takovej rozdíl asi nebude ale přece jen by to něco mělo dát..

re: komprese by myslím být problémem být neměla.. spíše myslím že by to mělo mít větší kompresi protože když je menší vrtání tak je i nemší spalovací prostor v hlavě a tím pádem ta komprese bude spíš větší než u obyč 1,8 (můj názor)

Ber v úvahu ještě to, že je dost možné, že hlava z 1,6 má menší průměr kanálů a nemusí se to stíhat plnit/vyprazdňovat. To co funguje u BMW nemusí fungovat u Opela. Samozřejmě pokud na to máš čas a nevadí ti, že třeba i vyhodíš úplně zbytečně dost peněz, tak laboruj

nebylo by snažší tu tvojí hlavu co tam máš jen zbrousit o pár milimetříků? ..ta hlava z 1.8 by mohla bejt i hlubší a tim pádem by to ten výkon spíš ztratilo (pokud by si nepoštěloval i přípravu směsi)

Ono kdyby se napsalo, co je to za konkrétní 1,8 tak by se dalo špekulovat dále....