Opel Forum

Na svojí starý áčkový benzínový Omeze 2.6i to bylo zapojený úplně stejně, jak píše Denny, čerpadlo bylo v chodu jen tehdy, když se točil motor, tedy při chodu motoru nebo při startování. Asi je to tak udělaný z důvodu bezpečnosti, auto nemá nárazovou pojistku vypínající čerpadlo (třeba jako starší Fordy) a když se při bouračce na předek auta přestane točit motor, vypne i čerpadlo. A pokud odešlo čidlo kliky, čemuž může možná nasvědčovat cukání při vytáčení motoru mezi 4 a 5 tis. otáček, pak ŘJ prostě nemá podle čeho poznat, zda se motor točí a nesepne ani čerpadlo. Sice je, tuším, ještě jedno čidlo otáček vačkové hřídele, ale pokud se čerpadlo nerozeběhne při startování, diagnostice se asi nevyhnete... Dobrou a držím palce!

Takže jsem zjistil že do čerpadla opravdu nejde štáva ani při startování. Zkontroloval jsem i pojistky a ty jsou ok. Chtěl jsem zkusit nějak zkontrolovat i relátko ale bohužel nevím které by to mohlo být. Teprve včera jsem zjistil že má tohle auto troje pojistky

NJN.takže jedině přes diag a hlavně sledovat signál ot klikovky.!
Diagnostikou lze udělat i tzv aktuator test-tzn spouštět různé komponenty,je tam i relé palivového čerpadla.Po spuštění musí být slyšet běh.Každý komponent jde pustit asi tak na 5sek.

Mohl by si prosím vysvětlit prosím podrobněji pro debila jak udělat ten test.

Nejste žádný debil, pane, jeden nikdy neví všecko Relé palivovýho čerpadla bývalo u Omeg v motorovém prostoru v krabici vedle akumulátoru a o tom testu by měli mít nejlepčí povědomost buď v servízu anebo člověk, který vám bude tu diagnostiku dělat. A čidlo kliky bývá prevít, na minulý Omeze jsem ho musel měnit dvakrát...

No já mám vedle akumulátoru skřínku s pojistkama a v ní je relátek asi pět. Který to ale může být?

Sám mám Omegu 2.6 V6 (Y26SE) 2001, což je principielně tentýž motor jako máte vy, jen s nižším obsahem, tož předpokládám, že i zapojení elektriky bude totožné. Relé palivového čerpadla je uložené ve trojúhelníkové schránce s vyklápěcím víkem hned vedle akumulátoru a teď budu vysvětlovat jak hotentot jakoby na zadní (nejkratší) straně toho trojúhelníku souběžně s čelním sklem a kolmo k podélné ose vozidla jsou dvě a podle schématu je to to levé, blíž k motoru. A normálně by se mělo vyjmout z uložení tahem nahoru ke zvednuté kapotě. A vzpomínám si, že na kamarádově staré áčkové benzínové Omeze 2.0i hodně zlobilo. Tož zkuste a uvidíte... Píšu honem ještě dodatek, bo jsem debil já - vy máte Vectru a teda motor napříč, což mi docvaklo až teď a tak jsem se s tou radou možná moc netrefil, omlouvám se...

Můžete mi prosím teda někdo poradit jaký nebo kde je to relé palivového čerpadla. Koukal jsem do knížky a tam píšou že vzadu u pojistek ale tam žádný neni

Táááákže ,odšroubuj tu krabici v kufru na první fotce a z druhé strany jsou relátka.
R4 je pro čerpadlo paliva.

Tak je venku ale jak mám poznat že je dobrý? (omlovám se že pořád otravuju ale tomuhle moc nerozumim)