Opel Forum

já pokud bych volil benzín tak 2,2 mám v astře coupe a až na řešení rozvodů s tím nemám moc problém

spotřeba relativně ok 8,4 litru

Však jsem psal, že je příjemná, ne...? 3.2V6 ideál a dokonce se, kdyžtak mne opravte, do Vectry dávala i v manuálu, narozdíl, bohužel, od Omegy Plyn teda ani náhodou...!

v manualu se dělala ale ptal se na spolehlivy motor se slušnou spotřebou ne na obřího žrouta který neni ani usporný ani levný na provoz.. jinak při použití sekvenčního vstřikování LPG nepoznáš rozdíl a při cenách plynu zatím bezkonkurenční provoz ani investice cca 30tis kč není nejhorší protože se ty peníze brzo vrátí pokud hodně jezdíš..

Jak jsi psal o výměně rozvodů pro klid a hlavně pro vyřešení problému s napínákem, tak jen ještě uveď cenu rozvodové sady.
Protože ta, co vím, je podstatně dražší než rozvody na dvoulitra nebo 1,8i.
Je to podobná cena jako za naftové čerpadlo, které má výdrž zhruba 200 000km.
Takže 2,2 výborný motor ale až po výměně rozvodů.
A ta 2,8T jení zase takovej žrout. Co vím, tak se spotřeba pohybuje 8-12l/100km,
což určitě není zase takovej průser na to stádo koní a hlavně véčkovej průběh.
Bohužel pořizovací cena je u tohoto auta dost vysoká a ani se jich na inzerci moc neobjevuje.

cena rozvodů u 2,2 benzín je okolo 10tis (u polských sousedů kolem 5000 za originál GM) plus práce a to už je podle servisu či mechanika a životnost je mnohem delší takže když si vezmeš kolikrát musíš během těch ujetých kilometrů měnit rozvody na jiných motorech s řemenem tak to vyjde na stejno.. čerpadlo na 2,0 a 2,2DTI kolem 30tis

Ke mně se dostala čísla jako 20.000kč za komplet rozvody i s prací u 2,2.
Já jsem platil za práci u výměny rozvodů na 2,0i 16V 1500Kč, ale to se může lišit podle kraje.
Rozvody jsem měl přes známeho se staženým DPH za 3000Kč
Otázka na jak dlouho auto chce mít a kolik s ním chce najezdit.
Já si nedělám iluze, že na svém autě najedu víc než 60.000km.
To už si budu dávno dělat zálusk na něco novějšího

tuhle cenu jsem taky viděl ale za samotnou výměnu je takováhle cena nesmysl, tohle už je spíše sviňárna servisů co si za tohle tolik řeknou.. tenhle typ rozvodů se teměř nelyší od řešení rozvodů např. na 1,2 HTP od VW koncernu nebo 2,0 tdci v Transitu či mondeu.. dělal jsem to nesčetněkrát a je výsměch mechaniků tvrdit neznalým že je to složité.. je to časově náročnější než výměna řemane o tom žádná ale 10tis je přeháňka

Za sebe můžu říct,že 1,9CDTI 110kW je spolehlivej motor.Mam najeto 250000km a jediný,co jsem měnil na motoru je sací potrubí,snímač tlaků DPF,jedna žhavička a termostat.Občas vyčistim EGR ventil.Všechny ostatní závady se týkaly elektroniky a podvozku,takže pak je jedno,jestli v tom je nafta nebo benzín.Důležitý ale je mít dobrýho mechanika,kterej bude ochotnej pomoct a trochu přemejšlet,jinak může jakákoliv oprava vlézt hodně do peněz.Já se třeba trápil se chcípáním na volnoběh,jen sporadicky,v paměti žádná chyba.Nakonec jsem zjistil,že to dělal špatnej kontakt konektoru na čidle tlaku paliva.Nechci ani pomyslet na to,co všechno by kvůli tomu v servisu vyměnili a co by za to chtěli.Pak by se snadno řeklo,že ten motor je nespolehlivej.

Jenom trochu k ekonomice provozu , mám 3,2 V6 a spotřeba na benzín ,pokud nejsi závodník ,je cca 10 litrů/100 km. Nechal jsem to přestavět na LPG a spotřeba je cca o 1,5l vyšší. Když vezmu že LPG je na polovině ceny benzínu /i méně/ , vychází spotřeba na ekvivalent cca 5.5 l/100 km benzínu. To je méně než kdejaké malé úsporné auto, typu např. Fabie. Co se týká komfortu svezení ,to asi nemusím komentovat.

Za mne určitě diesel.Je jedno jestli 110kw nebo 88kw oba jsou výborné a úsporné.Já mám 88kw verzi najeto 237tis a no problem.Spotřeba 5,5až6l 70%město