Opel Astra Sports Tourer

[mmartin716]

Já mu nechci kazit radost, jen nabádám ke střízlivosti (triezvosti) a objektivitě. Chválit auto po čtyřech dnech a 180km - co si o tom myslet... Jediná, opravdu jediná výhoda nového auta je, že je nové, nic víc. A že na autě mnoho lidí zajímá multimediální výbava víc, než motor, podvozek, brzdy apod., je mi prostě nepochopitelné už úplně. Jestliže někdo prohlásí "pořídil jsem si zcela nové auto a ono se umí, představte si, krásně spojit s mým mobilem", otáčím se a odcházím...

tak doba uz pokrocila, pokrok nezastavis, v dnesnej dobe si nekupujes auto jak kedysi skodu 105 na 15 rokov. Je to spotrebny tovar, auta v tejto triede su natolko vyrovnane, ze nejake jazdne vlastnosti, ucinok brzd a pod. 85% beznych vodicov nevie porovnat, popripade nespozna rozdiel. Nezabudni, ze niekto auto pouziva aj na ine veci ako presun z bodu A do bodu B, ze porpi tom telefonuju, pocuvaju hudbu, nechodia stale tie iste trasy, a na to potrebuju kvalitny multimedialny system, aby si hodinu pred kazdou jazdou nemuseli parovat telefony a nadstavovat navigace.
Tebe to nikto nevnucuje, ked ti staci ku stastiu za volantom kazetovy prehravac, tak ignoruj tie veci, do ktorych sa nerozumies a nie su pre teba prioritou. a nadalej si pouzivaj pevnu linku a papierovy autoatlas.

[Sunman]

zájdi do Pachfurthu a v rozdiele medzi nápravami, ESP, brzdami budeš mať za dve hodinky úplne jasno.
ešte viac jasno máš v použitých pneumatikách a to hneď na prvej dráhe.

[mmartin716]

Ano, to robi/spravi mozno tych zvysnych 15% vodicov, a povacsinou taki vodici si nekupuju atmo 1,4 astru alebo nejake derivaty OPC, FF RS, VW R.
Ja Vam to neberiem, rozdiely tam urcite su, len pri tych tisicoch predanych kusov je toto oblast, kt. zaujima velmi male percento vodicov.
Dnes jednoducho na ludi viacej zaposobi auto s velkou obrazovkou cuvacou kamerou, navigaciou a jednoduchou zadnou napravou ako auto so spickovo vyladenym podvozkom, nezavislym zavesenim a v interieri predpripravou na radio z elektra.

[Cinda]

Svatá slova. To že auto jede, brzdí, zatáčí a podobně, je jaksi samozřejmost. Auta rozlišují od sebe pouze detaily. Všimli jste si jak jsou dnešní auta různých značek naprosto stejná? Poznáte z dálky bezpečně siluetu auta? Takže do popředí se logicky dostávají pouze detaily. Čili právě ta světla - ve své třídě unikát, palubní systémy a asistenty - opět ve své třídě naprostá špička. Tak o čem se vlastně bavíme? Myslím si, že v tuto dobu nemá ASTRA tu pravou konkurenci. Nekamenujte mě!
Míru zdar!

[Colommbo]

Nevím, co je to (kde je) Pachfurth, ale to neva. Jinak máte vpodstatě všichni pravdu, přátelé, jen je ta pravda, bohužel, z pohledu opravdových řidičů (či těch, co se za ně aspoň trochu považují) hodně smutná... Proto mě taky 90% nových aut se všemi těmi jejich "vychytávkami" nezajímá a jsem rád, že pamatuju doby, kdy byl ten autosvět ještě normální.

[Sunman]

chlapci, Pachfurth je 20km z Bratislavy priamo u diaľnice. Nie je to závodisko ako v Orechovej Potôni. Je to autocvičisko, ktoré MUSÍ absolvovať každý adept na vodičák v Rakúsku.
Vrele odporúčam absolvovať a nielen pre začiatočníkov. Výklad a celodenný program na cvičisku je v českoslovenčine ak sa pozriete po stránkach ktoré to organizujú zo Slovenska. (toto nie je reklama ale naozaj dobre mienená rada. Nenahradí ju nejaká dráha v Trenčíne alebo Piešťanoch na letisku).
Naučíte sa brzdiť, zistíte čo urobí vaše auto pri zabrzdení polovicou auta na ľade, zistíte ako to vyzerá v hodinách pri 80km/h, zistíte čo je nedotáčavosť vašej astry a ako sa správa zadná náprava a ESP pri hodení do šmyku, reakcie vášho ABS, ESP atď. Môžte si samozrejme vyskúšať s vypnutými asistentami.

Čo je najlepšie na tom celom, je, že zistíte že vaša Astra, Vectra, Insignia na ktorú sa páni v iných značkách (napr.Lexus, toyota ale aj škodovky) a pod. pozerajú ráno s ťažkým dešpektom vyšla v reakciách všetkých asistentov veľmi dobre ak nie najlepšie a frustrovaní majitelia drahých značiek nemajú chuť po niekoľkých hodinách a vašom bravúrnom prejazde medzi sprchy s vami rozprávať

Koho toto nezaujíma... nemusí. Prekvapenie je o to drahšie. Zistíte napr. že pneu Nokian nedokážu zastaviť na celej dĺžke klznej plochy, zatiaľ čo dunlopy brzdia v polovici dráhy, kde vy idete tak 50km/h. viete si predstaviť tú pecku keď ten pred vami zabrzdí na diaľnici?

Cinda, súhlas, že autá sú podobné a líšia sa a to si povedal dobre - nie v konektivite k iphonu - ale v asistentoch, svetlách, brzdách. A to je to, čo ma vždy zaujíma. Preto Opel, lebo za 2000EUR mám v insignii (v Astre zrejme ešte za menej) všetky asistenty v jendom pakete za ktoré (včera som bol v Škodovke) si iní účtujú 4÷5 opcií za iné pálky. Navyše s matrixami u astry fakt nie je konkurencia.
Apropo viete o tom, že napr. pyrotechnické utiahnutie pásov pri havárii, ktoré mala moja Astra už v roku 1995 v štandarde je v Superbe ešte teraz ako extra opcia?
Úžasné na škodovke je len ako vedia predajcovia vytlačiť ten dlhý list s opciami, ktoré má človek "v cene" a ktorými oblbujú v súčasnosti aj nášho nákupcu áut. Jednou z položiek je napr. "štandardné matice na kolesách". Takže za tie peniaze toľko výhod, no neber to.

[Colommbo]

Zajímavé a poučné informace, díky! Jen v takovémto sdělení

...Zistíte napr. že pneu Nokian nedokážu zastaviť na celej dĺžke klznej plochy, zatiaľ čo dunlopy brzdia v polovici dráhy, kde vy idete tak 50km/h. viete si predstaviť tú pecku keď ten pred vami zabrzdí na diaľnici?...

bych byl trochu opatrnější, protože jednak všechno souvisí se vším a třeba ohledně gum záleží na mnoha dalších okolnostech, ale hlavně lidi, kteří o věcech moc nepřemýšlí (a není jich málo), si z toho mohou učinit (a ti opravdu hloupí skutečně učiní) obecný závěr, že "gumy od Nokianu stojí za starou belu, zatímco Dunlop je špička", což není pravda.

[Sunman]

Toto sice nie je vlákno o gumách, ale k oplom ich dostali v roku 2014/5 všetci - a potvrdzujem: Nokiany stoja za starú belu a podpíšem sa pod to kedykoľvek.
Práve na tej dráhe majú všetci úplne rovnaké podmienky, takže keď tam krúži 10 áut a každé brzdí 10x z rovnakej rýchlosti môžeš tieto veci dobre porovnávať.
že stoja za starú belu sme všetci ktorí sme ich mali aj vedeli, len tu sa to ukázalo v plnej nahote.

[Colommbo]

Ano, tohle není vlákno o gumách a značku Nokian vehementně nehájím (ač jejich typ Line v rozměru 205/65R15 jsem loni své Omče na letní disky obul), jen, když už jsme se tu do toho pustili, si prostě myslím, že by bylo objektivnější napsat kupř. že ten a ten typ (zimních?) gum od Nokianu v tom a tom rozměru (montovaný továrně v letech 2014/2015 na Oply) za zhoršených adhezních podmínek (voda, led) stojí za starou bačkoru, oproti nim třeba Dunlopy (takové a takové) vykazují výsledky o polovinu lepší... Kapišto, příteli...?

[Sunman]

Doplňujem pre poriadok:
Nokian zimné WR A3, 225/55/R17 stojí za starou bačkoru.
Jediné čo je na nich "dobré" že sa nedajú zodrať