Opel Forum

Mozno trosku zmenu zvuku. A zivsie auto od spodnych otacok

Prinos nulovej.. Akorat to znici turbo, motor atd propusti to vice bordelu do motoru, kterej bude pusobit jako brusna pasta..

Neviem, ako je riešené nasávanie v K-čku, ale na starom aute som mal 2 sacie hadice do filtračného boxu - na teplý vzduch od motoru v zime a na studený z masky v lete. V naších zemepisných šírkach to nemá príliš veľký význam, ale niekedy nastávajú extrémne podmienky.
U tejto športovej šiši to nie je riešené.
A za druhé by som chcel vedieť, aký je rozdiel vo veľkosti filtračnej plochy, ak by sa filtračný papier rozložil.
Súhlasím so sladasom
..."propusti to vice bordelu do motoru, kterej bude pusobit jako brusna pasta"...
- čo pri športových úpravach a závodoch toto neriešia, pretože motor tam je spotrebák a nikto ho nešanuje na dlhovekosť, ale na okamžitý vysoký výkon aj za cenu infarktu (motora).

Píše se o tom stále dokola. Filtry těchto typů mají jedno společné - aby "jako trochu zvedly výkon motoru", propouštějí do sání víc vzduchu, bo nebývají tak husté jako klasické papírové vložky. A proto taky musí být lubrikované, aby ten procházející sajrajt aspoň trochu zachytily. A protože stechiometrický poměr vzduch:palivo nelze oje*at, podle údajů váhy vzduchu (za filtrem) ECU motoru přidává palivo. A pak to možná trochu "líp jede", resp. řidič má aspoň takový pocit. Ano, četl jsem už taky nemálo příspěvků, že tyhle filtry umějí spotřebu paliva i snížit, ale nějak se mi tomu nechce věřit (fyzika mě ve škole nikdy moc nebavila, ale něco málo si ještě pamatuju.) Jsem už pán v letech, osobně bych se na tyto experimenty vytento, poctivě měnil klasický filtr a motoru (autu), který sám o sobě není stavěný na dlouhou výdrž, jako tomu bývávalo dřív, bych neházel ještě klacky pod kola.

Svatá slova!