Opel Forum

Luckiller píše:Moc to řešíte ,, ja když chci předjíždet tak to rubu do 5500, abych využil max výkon

no, pokiaľ tvoj pohon 1,6T 147kW, tak pri 5500 celkom zábava, ale pokiaľ 1,4T 92kW už celkom nuda. Stačí pozrieť charakteristiku motora a kto tomu rozumie hneď vie ako jazdiť aby z toho vyžmýkal maximum. Nestačí len info o max krúťaku a max výkone!!!
Napr. vyššie uvedený nafťák 1,6CDTI 81kW má max. krúťak len v rozsahu 1750-2000ot/min, čo je dosť málo a je to tak úmyselne naladené, ten istý motor pri naladení na 100kW už má iný priebeh krúťaku a teda ruka v ruke aj výkonu

Mike píše:To je fakt, hlavně aby mi to při předjíždění nezačalo taky chcípat, jak tu všichni u těhle motorů popisují...

Tak ono to neni zadny chcipani ale neprijemny trhani..dojedes auto budes nucenej snizit rychlost pri predjeti budes treba na trojku ci ctyrku predjizdet tak tomu das napit a zacne trhat pak ale vystreli..ale treba i na sestku kdyz tomu das tak se mi taky stalo..da se rict ze se tomu zkratka neda vyhnout

Mike píše: Astru mohu doporučit a škubacího syndromu se nebojím, kdybych za to furt od spodu rval, tak si to asi taky škubne, ale pokud člověk jezdí s rozumem, jede to normálně.

chytrák č. 3 co to svádí na řidiče
chytráci č.1 a č.2 tu do měsíce břečeli že to škube

mattonecz píše:

Mike píše: Astru mohu doporučit a škubacího syndromu se nebojím, kdybych za to furt od spodu rval, tak si to asi taky škubne, ale pokud člověk jezdí s rozumem, jede to normálně.

chytrák č. 3 co to svádí na řidiče
chytráci č.1 a č.2 tu do měsíce břečeli že to škube

Ešte je asi v počiatočnej euforii z nového auta, to po mesiaci prejde a bude v realite
Proste tie 1,4 turbo sú všetky špatné ale prejav trhnutia záleží od štýlu jazdy, niekomu to netrha a niekomu ano ale motori sú všetky rovnaké, "nahovno"…. U mna do 1000km dve trhnutia, teraz do 4000km žiadne, len pri studenom motore malé trhania akoby sa kola pretačali ale to velké trhanie pri predbiehaniach teraz žiadne, ilúzie si nerobím, že som motor vyliečil alebo nebodaj si sadol … proste pri mojom terajšom štýle jazdy sa to neprejavuje… ak už riadne dávam do otáčiek tak plynulo… nie ako pri predbiehaní ked da clovek plyn na podlahu…

mia píše:

Luckiller píše:Moc to řešíte ,, ja když chci předjíždet tak to rubu do 5500, abych využil max výkon

no, pokiaľ tvoj pohon 1,6T 147kW, tak pri 5500 celkom zábava, ale pokiaľ 1,4T 92kW už celkom nuda. Stačí pozrieť charakteristiku motora a kto tomu rozumie hneď vie ako jazdiť aby z toho vyžmýkal maximum. Nestačí len info o max krúťaku a max výkone!!!
Napr. vyššie uvedený nafťák 1,6CDTI 81kW má max. krúťak len v rozsahu 1750-2000ot/min, čo je dosť málo a je to tak úmyselne naladené, ten istý motor pri naladení na 100kW už má iný priebeh krúťaku a teda ruka v ruke aj výkonu

Mám 1,4T 110kw,, nevím jeslti bych to nazval celkem nuda.. k čemu pak kupovat takové auto, které nebudu vytáčet do maxima.. v mém případe 5-5600..

Luckiller píše:Mám 1,4T 110kw,, nevím jeslti bych to nazval celkem nuda.. k čemu pak kupovat takové auto, které nebudu vytáčet do maxima.. v mém případe 5-5600..

tak áno, vytáčať môžes ale pri 4000 končí max. krúťak a s ním aj max. pružnosť, dynamika, od 4000 padajúci krúťak už len vágne navyšuje výkon, dynamika pružnosť padá čím bližšie k 5000 tým je to horšie. Pri 5000 nastáva zlom krúťak už padá razantne, do 5600 stači akurát ešte udžať výkon, o dynamike a pružnosti sa tu už vôbec nedá hovoriť a pak to všechno končí.
Iné kafé je, keď max. krúťak končí okolo 5000 (1,6T - 4700ot), kedy vrcholí aj max výkon a tento výkon je k máni ešte do 5500

záleží jak se s tím jezdí. údaje na papíře taky nejsou vše. i s 92kw se dá jet dost svižně
nejlíp to táhne právě až od 4000tis, ale extra vysoko to netočím.. na 2 a 3 to jede místy až překvapivě dobře

tak u 92kW "zábava" (inak celkom slušná) končí už pri 3500 ot. Ono neodporúčam miešať dojmy s pojmami. "Údaje na papíře" je jen realita sepsaná v číslech .
Tak trochu prehnane by som motory s takýmito charakteristikami prirovnal k štartujúcej dynamickej rakete, ktorej predčasne dojde palivo a nemôže sa naplno rozbehnúť
Vôbec však týmto nechcem povedať, že je zle naladený motor, práve naopak pre väčšinu bežných šoférov to môže byť ako výhoda.

tak ta zábava stejně spočívá spíš v tom, že to auto relativně slušně sedí a na 2 a 3 i slušně zrychluje.
jestli bude tne motor konečně v pořádku bez cukání a ověřím, že je stejný jako 110 kw tak bych to chtěl alespoň na těch 110kw fouknout v létě a to se taky trochu projeví

tiez vam to pride ze ten lak co na astru davaju, no katastrofa, ako blato?? ani zima neskoncila a ja som uz na celej kapote a troska na blatniku nasiel asi 40 mini oderkov od kamienkov...a na cervenej to dost vidiet


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk