Opel Forum

Hej a niekto tu uz par krat napisal,ze piest je dosledok, nie pricina.

Eisy píše:Hej a niekto tu uz par krat napisal,ze piest je dosledok, nie pricina.

Presne tak, to je aj moj nazor.

Niekolko stran dopredu som uviedol, ze analyza live dat z diagnostiky by mozno pomohla pochopit cely problem.
Tento navrh bol vsak zamietnuty s tym, ze to vraj niekto skusal a nic sa neukazalo.

Myslim, ze pokial doslo k prepaleniu piestu, ma to suvis so vstrekovanim. Ako vieme, Opel nasadil priame vstrekovanie do benzinoveho motora prvy krat a asi trocha tapu.
Ak by sme mali kvalitny subor s live datami, mozno by sa dalo zistit, ze v moment, kedy to trhne ostava vstrekovac otvoreny dlhsi cas, cim samozrejme vstrekne do valca viac paliva, pripade podobnu anomaliu.

Toto bol myslim v minulosti dosledok nestastnych dedinskych tuningov motorov TDI (tiez priamovstrek, hoci diesel), kde machri prestavili mapy v ECU a vstrek davkoval viac paliva. Auto sice islo lepsie, ale len kratky cas...

pokud by byl propaleny pist dusledek neceho,tak jak je mozny ze petrovi25 po vymene pistu vse prestalo????pokud by to pistama nebylo tak by mu to i po vymene trhalo furt,nebo snad ne??

kolega v praci mi dnes dal kontakt na kamarada ktery si koupil astru a taky problem...klasika trhani atd..kupoval u srby v modranech,trhalo uz od zacatku ale resil to nekde az na 15000km a rovnou nechal i vymenit olej..prehrali mu software a auto prej jede lip i trhani zmizelo ale i tak prej sem tam za delsi dobu nepatrne trhne..jinak psal i na tu zakaznickou linku a napsali doslova uplne to stejne co vsem..ze k drobnemu trhani muze ve fazi zahrivani motoru atd dal uz to znate..

sladas opc píše:pokud by byl propaleny pist dusledek neceho,tak jak je mozny ze petrovi25 po vymene pistu vse prestalo????pokud by to pistama nebylo tak by mu to i po vymene trhalo furt,nebo snad ne??

Neviem si dost dobre predstavit, ze piest sa prepali len tak. Predpokladajme, ze konstrukteri v Opli nie su uplni slendriani a pri navrhu to riadne spocitali.
Hoci stat sa moze hocico, zvlast v dnesnej low-cost dobe.

Vychadzajme teda z nasledujuceho:

1. Ak by p/n "starych" piestov bol iny ako p/n novych, jedna sa o vadne piesty
2. Ak su p/n rovnake, pricina je inde - vstrekovanie.
teda: 2a) vadne / nevhodne vstrekovace (to velmi nepredpokladam)
2b) nespravne ovladanie vstrekovacov - teda verzia softveru v ECU. To by potvrdzovalo aj konstatovanie niektorych uzivatelov, ktorym to po prehrati softu nerobi, resp. obmedzene - nic ine im menene nebolo.

Nie som technik, vychadzam len z toho, co poznam. Tieto vychodiska sa mi vsak javia ako najviac pravdepodobne.
Mozno to nakoniec bude cele uplne inak. Pricinou bude ziarovka v zadnom pravom blinkri

http://www.topspeed.sk/5-veci-ktore-nik ... rent=54279

bod 3

pelito píše:http://www.topspeed.sk/5-veci-ktore-nik ... rent=54279

bod 3

bod 3 sice dobrej a chapu to ze kdyz pojedu treba na 5ty rychlostni stupen 60kmh a dam plny plyn tak je jasny ze muze dochazet k problemu ze si vstrikovani neporadi to je vec bezna..ale tady u nas se jedna o trhani kdy mas treba trojku zarazenou jedes optimalni rychlosti a potrebujes zrychlit a ono to nejde protoze to cuka,trha atd..

pisty muzou byt ze spatneho materialu a nebo treba spatna konstrukce..a u pry u techto maloobjemovych motoru s turbem dochazi k vyssim teplotam a vetsimu namahani tudiz pist nevydrzi a praskne..to ze petrovi25 to pomohlo je asi dukaz vseho..a presne tohle pomohlo i kamosovi na polo gti ta sama zavada a chovani motoru bylo stejne jako u astry..kdyby to byly vstriky tak si myslim ze by diagnostika to odhalila..

Po výměně pístů mě přeprogramovali i řídící jednotku. Pokud jsou ty písty jiné, tak to asi bylo nutné....... Pokud by byli stejné, tak nevím proč by to dělali.

Třeba to spraví tenhle nový benzín... https://www.novinky.cz/ekonomika/430825 ... top-q.html