Opel Forum

1.9 Cdti 110kw i kdyz je tam riziko co se tyce veci kolem prevodovky ..................nevim kde jste vzali ze 2.2 benzin je dobrej motor....za prvi se to potkava , jsou strasne drahy na udrzbu (viz. rozvody cca 20 tis.) navic nahradni motor te stoji jeste dnes raketu.. a jeste ke vsemu je to americkej motor takze zbytecne slozity a drahy ND......mluvim z vlastni zkusenosti!!! motor se mi tez potkal a to jsem ty rozvody zainvestoval.....sam muj mechanik ktery se zabyva jenom Opely ke kterymu jezdim x let rekl ze je to nejhorsi motor na vectrach....zdar

2.2 je dost podobny 2.0t a myslim ze je to dost spolehlivy motor,akorat u tech 2.2 byla nejaka spatna serie napinaku rozvodovyho retezu.

Dapos: jak jsem psal je to hlavně o udržbě... já mam auto z roku 2001 (3tí majitel) najeto přes 187000km a pořád jezdím s původníma rozvodama, neliju tam Noname levné oleje a od koupě (bez 2 měsíců 3 roky) jsem na motoru měl teprve minulý týden první závadu a to Lambda sondu.. jezdím denně, nejezdím jak důchodce a motor drží ..

Tak jsem si to celý přečet,někdo tu zmínil že 3,2 V6 je žrout a nákladný motor.
V čem je nákladný ... ?A žrout - na benzín 10l - při tom jak s tím autem umí zacvičit ...
Kolega s BMW 2,5l V6 si o takové spotřebě nechá jen zdát ,a to mu s VC ujedu ...
Myslím že s ničím spolehlivějším jsem zatím nejezdil - a to jsem jezdil několik Škod vč.Octy,WV,
Peugeot-brr ještě teď mám z toho husí kůži,Nissan,Toyotu,Lancii a jiné ...
Teda ,musím říct že ještě Toyota Celica byla taky tak bezproblémová.U Yarise už to až tak dobré nebylo.
Musím souhlasit že je to hodně o udržbě,ale krom rozvodů(sada GEIS 6500) a svíček(NGK 180/ks)
t.j. standart udržba,jsem u tohoto motoru nemusel za dva a půl roku řešit nic...
Teda samozřejmě ještě pravidelné výměny oleje a filtru co 15tis,že
Myslím že motor táhne jak za mlada a překvapil jsem už né jednen "prémiový" vůz zvučných jmen.
Na LPG jsem s ním najel 25tis a netušl jak bezproblémové to může být.
Vlastně jediný viditelný rozdíl při provozu je v tom že tankuju litr za necelých 17kč

marty14 píše:Za mne určitě diesel.Je jedno jestli 110kw nebo 88kw oba jsou výborné a úsporné.Já mám 88kw verzi najeto 237tis a no problem.Spotřeba 5,5až6l 70%město

to je ten italskej common rail?
EDIT: podle všeho ano. slyšel jsem na tyhle dýzly docela chválu. víte víc?

http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine#1.9

The Multijet second generation features a common-rail design and is available with five different power outputs. The 8-valve version has 100 PS (74 kW; 99 hp), 120 PS (88 kW; 120 hp) or 130 PS (96 kW; 130 hp), the last two with variable geometry turbocharger; and the 16-valve version has 150 PS (110 kW; 150 hp) or 170 PS (130 kW; 170 hp).

Jsou to motory italské provenience, taky jsem slyšel chválu, jistá potíž u 110kW verze může být jen v tom, že má na rozdíl od slabšího provedení v sání vířivé klapky... Kamarád má 110kW v béčkové Zafiře spolu s manuálním 6Q, prý to jezdí velice dobře a na delší trasy s naloženým autem lehce kolem šesti litrů.

Já s ní jel loni do Francie,cca 1600 km během 4 dnů,na dálnici ve F max.130km/h, jeli jsme ve 3,docela naložený,jel jsem podle předpisů tak nějak,žádná střelba - prostě pohoda a měl jsem průměr 5,2 L / 100 km.

a dělal na tom motoru opel nějaké úpravy nebo je všechno původní fiaťácký?

nee, je to celý JTD

FGP = Fiat GM Powertrain
http://gmpowertrain.com/EuropeVehicleEn ... urope.aspx
http://media.opel.com/content/media/int ... vests.html
http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine