Opel Forum

V mojom prípade fungujú matrixy dokonalo. Software mám z februára, kedy bol nejaký update. Jediné čo blbne je prepínanie denného svietenia a stretávačiek, takže niekedy za dňa jazdím so zapnutými stretávacími svetlaci a displejmi v nočnom režime.

Tohle mám v pohodě. Nicméně jsem pozvaný do servisu, třeba to přeflashují a bude vše v pořádku.

random píše:... rozhodně si nekupujte parkovací senzory, a to ani vzadu. Radši si za tři kila kupte z ebay senzory a napojte je na světla zpátečky. Budou fungovat nesrovnatelně lépe než tovární a při každé jízdě v centru města si nebudou pohrávat s vaší duševní pohodou. A nebo jděte do jiného autosalonu.

A co takhle použít tlačítko u šaltpáky a parkovací senzory vypnout?

Je pravda, ze v provozu nepipaj, to by si nekdo musel stoupnout fakt blizko. Pipaj kdyz jdou lidi okolo, ale jak nekdo psal, muze to byt ku prospechu. Ja si na to zvyk a uz me to zas tak nevadi, obcas je manualne vypinam. Driv pipali predni protoze SPZ byla jen na 2 sroubech, pak ji pridelali na 4 a uz je to taky ok.

O víkendu jsem převážel rohový gauč pro tři osoby na chalupu. Astra se s tím poprala docela slušně. Sice musela záda gauče jet na střeše, ale aspoň jsem si vyzkoušel instalaci příčníků. Ve dvou lidech je to jednoduchá akce na 5 minut. Jen škoda, že nejsou využity lyžiny na střeše, ale držáky se připínají ke karoserii. Zejména centrovací výstupek dokáže poškrábat lak, pokud si člověk nedá pozor. Spotřeba s gaučem byla dle palubního počítače o 2 litry vyšší, než obvykle . Motor 1.6T mě nadále přesvědčuje, že je velmi dobrá volba. Považuji ho za adekvátní mým potřebám. Má dostatek výkonu už od cca 2500 otáček a na druhou stranu není rychlejší, než podvozek. S podvozkem i motorem jsem opravdu spokojený.

Jelikož parkuji na ulici, tak už mám na autě dva šrámy od dobráků, co neumí parkovat. Lak je opravdu měkký a tenký, předchozí vůz držel mnohem statečněji.

Dal jsem cca 60km v noci. Tentokrát světla fungovala až na počáteční zaváhání, kdy opět auto ujelo 4km, než se automat vzpamatoval a začal přepínat na dálkovky. Do té doby jel pouze na potkávací (samozřejmě mimo město a rychlostí cca 70km/h). Dělá vám to také? Nebo Intellilux zabere v momentě, kdy stisknete tlačítko automatických světel?

Ad sensory a vypínání: Při vypnutí se znovu aktivují při překročení rychlosti 11km/h. Pokud si je koupíte, nejdou v podstatě vypnout. Nejde mi o jejich vypínání, ale o zcela nesmyslnou aktivaci v momentě, kdy se nepohybuji, ani nemám zařazenou rychlost. Chápu, že některým to nevadí, nebo že si na to zvykli, ale já si na to ani po 4000km nezvykl ani o píď a při každé jízdě městem se vztekám. Pokud jedu na Prahu 1, přistihl jsem se, že si kvůli senzorům raději beru jiné auto.

Poslední pozorování - piano lak na palubní desce a hlavně stříbrné lišty při ostrém slunci oslňují.

Mne matrixy hneď po aktivovaní automatiky fungujú ako majú. Skôr ma štve, že to treba vždy aktivovať a nepamätá si to. Bixenóny v insignii či zafire si to pamätajú natrvalo.

Na senzory som si za 20.000km zvykol, ale serú ma furt. Hlavne keď ráno štartujem, keďže parkujem pod prístreškom nacúvaný k stene. Je to celkom slušný budíček

klm121 píše:Mne matrixy hneď po aktivovaní automatiky fungujú ako majú. Skôr ma štve, že to treba vždy aktivovať a nepamätá si to. Bixenóny v insignii či zafire si to pamätajú natrvalo.

Zvláštní, mně si to pamatuje. Všiml jsem si toho, když jsem jel z Auto Palace viaduktem u Edenu, kde mi naskočily potkávačky a svítila kontrolka auto dálkovek. Jinak v servisu nic nenašli, prý mám světla v pořádku. Před tím nefunkční připojení telefonu ale zázračně po návštěvě začalo fungovat. Světla jsem neměl ještě šanci vyzkoušet.

Update po 12000km. Ustálila se spotřeba. Od začátku provozu, včetně záběhu, jezdím za 7.2l, dálnice 60%, 20% okresky, 20% město. Žena před měsícem otočila Slovensko, kde na dvou nádržích svou asketickou jízdou dala průměr 5,75l / 100km (obě hodnoty počítány z tankování). Já na to šlapu víc, často těch 200 koní využívám a takovým hodnotám se nepřibližuji. Auto občas potřebuje italskou údržbu. Palubní počítač kecá o 0.5 - 0.7l / 100km. Jinak občas na nerovnostech povrzávají B sloupky na obou stranách. Stále mě trápí občas nefungující hill hold, nesmyslné parkovací senzory, nekvalitní audio a choulostivý lak. Matrixy si docela sedly, dřív zlobily mnohem víc. Jinak auto až na dvě vymrznutí dotykového ovládání funguje bez chyb. Radost opravdu dělá motor a docela slušný podvozek. Pokud můžete, tu 1.6T si kupte, je skvělá.

Před více než měsícem jsem také řešil zápis neorigo alu ráfků do TP (Brock RC27). Samozřejmě jsem je osadil i TPMS senzory. Dejte si pozor na průměr ventilku. Jsou dva standardy - 11.5mm a 16mm. Prodejce z eBay mi prodal ten širší rozměr, který nepasoval. Na http://www.ddpneu.cz jsem za pár korun koupil ventilky náhradní, které už pasovaly (hliníkové s převlečnou matkou), nicméně po druhém přezutí jsem zjistil, že tři ventilky ze čtyř byly mrtvé. Prodejce mě refundoval, ale už mi nikdo nevrátí dvě zbytečné přezouvání a s tím spojený čas. Poučení pro ostatní - šupléru a senzory zkusit napípat nanečisto ještě venku z auta. Všechny se musí musí chytnout a ukazovat nulu.

Některé absurdní nedotaženosti na Astře mě nepřestanou překvapovat. Má to připojení k Internetu, kde se pomocí NTP může synchronizovat s atomovými hodinami. Má to GPS modul pro příjem času s přesností 90ns. Má to RDS, odkud přes RDS-CT dokáže synchronizovat hodiny s přesností 100ms. Má to poměrně sofistikovaný software, do kterého se dají nahrát data definice časových zón. Ale i přesto vám auto aspoň dvakrát do roka připomene, že software vyvíjeli tupci, kteří na automatické posouvání času, stejně jako třeba na fulltext vyhledávání kontaktů v telefonu, prostě zapomněli.