Opel Forum

Sa mi zdalo že prístup k nemu je trocha zložitejší a hlavne aby som nezacapal pol motora.
Vypustený skrutku aj s podložkou mám novú ...

polovicu motora budeš mat aj tak od oleja.

Neni duvod. Pokud to ma podobne, jako 2.0 CDTI 103kW, tak ma filtr v podbehu PP kola. Dobre pristupne, dost mista. Staci na rameno napravy polozit hadr a nema scakane nic, cista prace. Rozhodne cistsi, nez v servisu, podle mych zkusenosti. I palivovy filtr lze pomerne snadno vymenit, jen je treba odplastovat spodek. Zezadu se k nemu da krasne dostat, jen je potreba pocitat s tim, ze trocha nafty vytece. Pak je treba min 5x otocit klickem do polohy pro zapalovani, ale nestartovat. Aby cerpadlo zaplnilo filtr naftou.
Pak nastartovat a idealne se jet minimalne na 10-15min projet nebo aspon bezet motor. Jinak pristi start(y) budou zase dlouhe, protoze ve filtru bude stale vzduch.

Po delší době opět zdravím. Dnes proběhla další regenerace a bylo to po 950km a trvala přesně 10km. Jinak žádná změna, spotřeba stejná, oleje stejně a auto stále trochu smrdí. Takže se začínám smirovat s tím, ze je to vlastnost.

Stejne je tech 950km zajimavych ... mne to vypaluje po cca 400-450km, pri prumeru kolem 4.5l/100, ted v zime se mi zda, ze po vice km, ale nijak zvlast tomu nedavam pozornost, km mezi vypalovanim si nesleduju. Poznam to v podstate jen podle zvysene spotreby a vypnuti S/S.

Jsem max spokojen, nic se nekazi, nic nedrnci.

Existuje nejak dilenska prirucka? Nebo alespon predpis vymen, kdy se maji menit zhavici svicky, kdy rozvody, apod.

Diky

Vidíš, já se zase nedostanu na těch tvých 4,5L. Jezdím za 5,2 a myslím si, jakou nemám dobrou spotřebu. Jinak rozvody ve 150tis., a zároveň se všude mluví o ztvrdlém těsnění u sacího koše - možnost zadření motoru... Ale to jsem zatím neměnil.

Ted mam v zime 4.7-4.8 prepocteno z tankovani, mam nove zimni, tak to uz je k te tve jen kousek.
Pro takovou spotrebu mam dobre podminky, nejcastejsi delka trasy je 30km, vetsinou mimo mesto nebo prujezdna obec, zacpy nyni temer ne, parkovani v garazi, znam trasu dokonale, takze mohu jezdit nejplynuleji, jak to jde. Jezdim vetsinou sam.

Tak jsem zase chvilku jezdil a regenerace se spouštěly takto:
1. 980km
2. 698km
3. 806km
Takže si myslím, že je vše v cajku. Hladina oleje je také stejná. A když je venkovní teplota kolem 5° nad nulou, tak auto ani nesmrdí.

Jen tak ze zajimavosti si taky vysleduji, po kolika km se mis spusti. V lete to bylo co 400km