Re: Insignia 1.6T 200k vs 2.0CDTI 170k
Napsal: 09 led 2019, 12:47
Keby GM ostal v EU, tak určite tam je nová verzia 2,0T, bohužiaľ už je to pasé
Je tu niekto od výrobcu alebo konštruktéra, že by som ohováral alebo napádal jeho prácu? Toto nie je boj medzi dieslom a benzínom, prečo aj? Toto je o jednom aute a rovnakej bežnej jazde za každých podmienok s dvomi rôznymi motorizáciami.
2.0T sa dá kúpiť už len skladovka, takže to čo je k dispozícii je 1.6T/DPF. Navyše porovnávam to, v čom sedím každý deň stovky kilometrov a nie to, o čom som len počul.
Priateľu Mio, ja neporovnávam benzín a naftu pri rovnakých otáčkach, Komu je to načo? Ja porovnávam rovnakú jazdu s týmito dvoma autami. Chápeš? T.j. 130kmh na diaľnici 1.6T točí 3000 a má iný hluk ako 2.0CDTI s 2200. To je proste fakt. Ak ty jazdíš na otáčky, OK, ja na rýchlosť ako väčšina ľudí.
Nafta má navrch vždy s krútiacim momentom od najnižších otáčok po najvyššie. Je to nafta. Poznať to pri pridaní plynu bez podradenia v bežných rýchlostiach či už 90kmh alebo 130kmh. To je proste fakt. 1.6T potrebuje pre predbehnutie podradiť a držať na 4000ot, zrejme v tomto režime bude mať aj lepšie zrýchlenie. Chvalabohu, preto som čakal na 200k motor a nekupoval 1.5T. Nikto tu ani netvrdí, že 1.6T je zlý motor alebo 4000ot sú zlé otáčky. Je tu konštatované len toľko, že pri 4000ot je proste iný hluk v aute a taktiež s tým spojená dvojnásobná spotreba. Treba si proste vybrať.
Krútiaci moment je uvedený správne. 1600 ani náhodou, možno u tvojej 1.4T. 1.6T mal pôvodne u Astry rozsah max momentu do 4500, neviem či je to kvôli DPF alebo niečomu inému u Insignie je to do 4100. Nie je to chyba v texte. zober si manuály a študuj. Okrem toho Mia, jazdím ešte s oboma autami paralelne takže jeden deň môžem porovnať obe naraz. Máš rovnakú možnosť ?
Ekologia - keby ten benzín bol tak fajn, nemal by som asi dnes v benzíne DPF. Je tam, rovnako ako u dieslu, oba spĺňajú rovnaké predpisy takže pre mňa v tomto nie je rozdiel. Vyššia spotreba bude vždy znamenať vyšší CO2 aj pri porovnaní dvoch benzínov (1.4T-1.6T-2.0T) aj dvoch dieslov 1.6CDTI-2.0CDTI). Komu čo smrdí menej alebo viacej je každého osobné rozhodnutie.
Hluk - v "obyčajnej" Insignii či už "A" alebo "B" je hluk od pneu a podvozku u 130kmh dostatočný na to, aby motor pri manuálnej 6-ke nebolo počuť. Bohužiaľ. Myslím, že najvyššia trieda ktorú Opel robí by si zaslúžila aj v "základe" lepšie odhlučnenie. Ak 2.0T ide po diaľnici s 1700ot, je to super a ak je GSI ešte lepšie odhlučnená (sedel som v nej ale nejazdil po diaľnici) o to lepšie.
Inak všetci čo sa viezli so mnou za prvý mesiac si všimli že nové auto nejako viacej hučí. To hovorí asi za všetko.
Jazdné vlastnosti - "A"-čka som mal vždy so zníženým podvozkom a to auto sedelo na ceste suverénnejšie, u "B"-čka táto varianta bohužiaľ odpadla. Bočný vietor u ľahkého predku robí svoje, na tom nič nikto nezmení. Ale toto všetko je samozrejme subjektívny pocit.
Páni, mám piatu Insigniu, pred objednávkou tejto piatej som si odjazdil aj 10000km Superbu vo výbave asi za 45000EUR a Octávku. Vybral som si zase Insigniu, aj keby nebola lacnejšia. A to preto, že napriek tomu, že to nie je 100% auto (ale ktoré je?) toto auto nie je šedivá myš a má svoju dušu a povahu.
Ale očakával som napríklad viac od LED svetlometov, v určitých smeroch aj od navigácie a zhoršila sa napr. citlivosť zadných radarov na ktorú som bol zvyknutý - u "B"-čka sú vlasnte zbytočná výbava rovnako ako u toho Superbu. Všetko veci, ktoré človek užíva niekoľkokrát denne. škoda.
:
Začínaš sa v tom strácať.
