Opel Forum

To já jezdím i v nižších. Po městě klidně dost pod 2000.
Ono když jedeš s výkonem asi tak 10kw je zbytečný to točit, je to i nepohodlný.

Mezi 2500-3000 mi to právě nejvíc cuká.

Samozřejmě když chci výkon tak to točím o dost víc.

Taky když jedu třeba po městě, tak točím lehce pod 2000. Nevidím důvod to víc honit, když chci jet na spotřebu

Tak mě napadlo, až se vám někomu ten motor rozsype, možná by stálo za to ho chvíli podržet v omezovači, aby se zničil tak aby neměnili jen písty ale celý motor

Myšlenka dobrá, ale asi by tě to nepustilo

Jinak ty jízdy na spotřebu v nízkých otáčkách přispívají ke zvýšenému karbonování motoru. Spolu s tankováním 95ky je to problematická kombinace. Myslím že na stylu jízdy bude dost záležet jak rychle a v jaké míře se LSPI začne projevovat. Jinak nevím jak u vás ale já jezdím za 7,5 město +dálnice bez ohledu na styl jízdy. Takže se snažit motor dusit nemá žádný význam. Když jedu okresky dá se dostat k 6 ti. Tenhle motor neměl být o úspoře ale o spolehlivosti, bohužel to tak nebude.

Já mám spotřebu dle dotankování 8litrů..
Jezdím na nižší jen při nulovém zatížení. Od 4ky výš už pod 2tis nejdu.

Kdybych mel jezdit za 7,5-8 tak chci 20 let starou 2.0atmosferu a 5 st. prevodovku, to je vzor spolehlivosti.

blesk píše:Kdybych mel jezdit za 7,5-8 tak chci 20 let starou 2.0atmosferu a 5 st. prevodovku, to je vzor spolehlivosti.

Bohužel se tohle dnes už nevyrábí... Je jiná doba, doba downsizingu a tyhle problémy jeho výsledky.

To sme opet u mazdy 3 a ve spamu.

kdyby tyhle motory nemely tyto problemy, tak dynamicky i spotrebou sou uplne v pohode..

Já mám už dnes s Astrou najeto 80km( 1.4T 110kw) a žádné problémy jsem nepostřehl..dálnice,okrsky,kolony ve městě..