Opel Forum

Rozhodne 1.6T, ktery jede mnohem lepe a zere stejne nebo mene. A zatim se zda byt bez problemu.

Ale myslim, ze u MY17.5 uz je slusna sance, ze to cukat nebude.

Tak mám auto zpět.... Ale moc dobré zprávy nemám, alespoň ne pro mě...

Po asi 20km se ozvala rána a auto skoro nejede, jako by nešlo turbo. Na 1 a 2 to skáče jak koza a vůbec nejede, jednou chcíplo.
Ještě sem dojel do Autopalace, pač tam měli otevřeno a tam mi řekli ať to zítra reklamuju u Srby. Svítí kontrolka motoru.
Chybové kódy sem vyjel přes ELM, jsou to: P1101 a P0101.

Něco s MAF senzorem. To by mohlo odpovídat i tomu, že nejede turbo.

No už sem z toho fakt docela zoufalej.

ktovie kolko dielov im zostalo ked ti ten motor znova poskladali....
ale akoze ziadna sranda, som zvedavy co ti s tym urobia...

Tak rychlý update. Kámoš mechanik se tu stavil a byla to jen rozpojená hadice, což sem tušil, ale sám sem si jí nevšim.

Tak zítra budu testovat jízdní vlastnosti

Tak sem byl ještě jezdit nazdařbůh. Chyba se sama asi nevymaže. A pak se mi to odpojilo podruhý, takže buď je tam něco prasklý nebo tam zapomněli něco dát.

Auto jezdí slušně. To poškubávání tam prostě ale je. Ale zatím se mi nestalo, že by přestalo táhnout nebo klepalo. O víkendu ještě dost najedu tak uvidíme.

Teď se teda bojim dávat plnej plyn abych nemusel zastavovat a nasazovat hadici od turba...

Jako nove to uz nikdy nebude. Olej muze trochu pomoct, ale hlavne ma ten motor neco, co dela karbon vic nez u 1.0T a 1.6T (ktere funguji i se starym olejem) treba nevhodnou recyrkulaci a podle toho, jak to resi Opel, to bude neco za moc penez, tedy HW. Takze se mozna zbavite nejvetsiho trhani a klepani (alespon neco, jezdit se s tim uz da), ale stejne bude potreba udelat radnou dekarbonizaci po nejakem poctu km - treba po 60tisic jako u THP.

Nevim jestli to uz tady bylo:
http://www.autorevue.cz/tvorba-karbonu- ... fault.aspx

Kvalitu paliva moc neovlivníte a různé čistící složky v benzínu nemají na přímovstřikové motory takový vliv, neboť se stejně dostanou až do válce a nikoli do sání před ventil. Ukazuje se ale také, že nadměrná tvorba karbonu postihuje motory s oddalovanými výměnami oleje. Starý olej, navíc mnohdy nevhodně zvolené specifikace, se špatně stírá ze stěny válce. Na ní se pak spálí.

Nove 1.8-2.0TSI maji 4 klasicke a 4 prime vstrikovace, stejne tak nove primovstrikove motory Suzuki. Peugoet se divam stahnul svoje karbonove 1.4i a 1.6T a uz nabizi jenom tu silnou 1.6T ktera ma HW upravy proti karbonovani. Oni ten motor nabizeli nejakych 5-6 let, az potom ho stahli, kdyz si poradne znicili jmeno. Stejno chybu mozna udela Opel.

Nepríjemné po takej dobe a auto stále nefunkčné aj keď je to len hadica.... Ja som už bol bezmocný tak som včera sám doma vymenil vzduchový filter za nový a čuduj sa svete cukanie je ale omnoho slabšie...naposledy som menil filter pred cca pol rokom a njazd bol 12 000, teraz 30 000... Tankujem len Shell V power nitro + a do toho aditivum millers.... Minule sme s kolegom dali šprint na semaforoch a dva dni šla bez cuknutia bue treba vypaľovať asi

Dnes sem byl v autopalace u Fordu a pridelali tu trubku poradne, zatím to vypadá ok.

Jinak auto jede tak jako nikdy, zatím bez klepání. Ještě parset km najedu o víkendu tak uvidime.

Nemecki uzivatelia hlásia nový update pre 1.4 Turbo, údajne rieši aj trhanie...

Kde to vidíš? Dej link

Dnes sem najel dalších asi 100km a pořád dobrý. Jede to fakt slušně, takhle to nikdy nejelo. Až sem občas překvapenej když dám plnej na 2 nebo 3. Zdá se, že i spotřeba je lepší, najeto asi 200km na nový olej, s tím že na to furt šlapu a je tam 6.9.