Opel Forum

Marek.007 píše:Dnes auto uz doma zo servisu. Vymenene vsetky piesty a vsetky strekovace. Pozeral som na stare piesty.Ziadny karbon skoro ako nove. Dovod vymeny kovove zvuky ,cukanie ,strata vykonu. Zistena bola slabsia kopresia na prvom valci.

Ak boli piesty ciste, tak to mohol to byt uplne iny problem, napriklad praskuty piestny kruzok, zle nasadeny, zle vyrobeny,... to sa stava na kazdom motore tak v 3% pripadov. Preco ale menili vstrekovace, ked bola zla kompresia?

Pravda, kecám. Ventily se nevyčistí.. Ale aby se dostalo na ventily tak se musí sundat hlava? Já se v tom moc nevyznám
Takže asi nereálné, že..
Ventily byly u mně dle fotek asi v nejhorším stavu..

Vstřiky sem nový nedostal, tak by mě taky zajímalo, proč je měnili

Tie sacie ventily u každého vyzerajú takto. JE to preto, lebo je to priamovstrek a teda nemá čo tie ventily obmývať/čistiť. Tá sadza je zmes vzduchu a výfukových spalín, ktoré vráti späť do sánia EGR ventil z výfukového systému (ďalší ekologický nezmysel).
Nepriame vstreky to majú v tomto lepšie, keďže sa zmes pred vpustením zmieša v komore a až potom vpustí cez ventil do válca na detonáciu. Takže sú akoby obmývané.
Napr 1.4TSI to ma urobené dobre...majú kombináciu priamy/nepriamy vstrek. podľa toho, aký výkon a otáčky sú potrebné (neviem presne, ako sa tie cykly volajú).

Ja osobne si myslím, že ten karbón a to všetko, čo sa deje, je kvôli nedokonalému spaľovaniu (palivo sa nerovnomerne zmieša so vzduchom), kvôli časovaniu (čo by mohol vyriešiť nejaký soft update) alebo nedobrej geometrie hlavy piestu. No niesom odborník, iba pracujem v strojarine, tak čisto systémom príčina - dôsledok.

No čo to je, to sa asi tak skoro nedozvieme.

jardaastra píše: a kopec .....na 4 tahat z nízkých otáček plný plyn a udělá ti to.

tak to je celkom dobré "kladivo" na každý benzín, nie?
Vyzerá, že ten váš 1,4T je nedotiahnutý motor a ešte je v priebehu testov (na váš úkor ). Ten istý scenár ako u VW - smutné. Po čase tam pribudne prívstrek do sacáku a ďalšie úpravy a cca po piatich rokoch už bude ok

Vše nasvědčuje nedokonalému spalování.

Jak moc toto může ovlivnit nový olej?

Nový olej to podľa mňa neopraví. Je to iba náplasť. Je odolnejší a teda trošku oddiali nevyhnutné. Akoby si vrtal do plechu hrúbky 5mm a 10mm. Jasné, že ten hrubší bude odolávať dlhšie, ale nakoniec padne...

Mozna ani nijak, ale potrebovali uklidnit lidi na par mesicu, nez to prevezme PSA a nahradi ty motory vlastni 1.2T 9x KW

Olej muze dost veci ovlivnit i ten karbon..ten novej dexos1 muze snaset vetsi teploty atd kvuli kterym se ten karbon muze tvorit..ja jsem nasel povidani o tom oleji a ma tam byt udajne mene vapniku kterej ty detonace pry dost podporuje a je tam pridano vice horciku kterej ty detonace eliminuje..samozrejme ze to muze byt i spatne spalovani ktere treba muzou vyresit jen lepsi svicky..

Olejem oddali projev problemu do doby, ze vetsina lidi uz pak bude po zaruce a komplet rozborku a generalku motoru si budou hradit ze sveho...
Nebo se vsichni tehle motoru budou zbavovat a bude to lezak v bazarech a ojetina, kterou nikdo nechce

jistý je to, že olej neni finální řešení..

tím může být např. chiptunning na míru od dobré firmy. odladění na brzdě, klidně na stejný výkon, ale na správný průběh