Opel Forum

Aha,díky

no ono si to tam ty procenta po staticky regeneraci piše jaky chce ja dělal jednou regeneraci kde mělo auto napsano 112% a po staticke regeneraci tam psalo 214%

Ok a nebude to ted nějak haprovat když tam mám 70 % ale malej tlak? Jinak v kolika procentech se spouští regenerace když jsou splněný všechny ostatní podmínky?

Kdy přesně se regenerace spouští záleží na verzi sofrware řídící jednotky motoru. Já mám vysledovaný že se mi regenerace bezpečně spustí když je filtr zanešen cca nad 90%

Jinak už se to tu někde psalo:
Aby regenerace mohla začít, musí být splněny následující podmínky.

a) Motor běží od nastartování > 2 minuty.
b) Vypočítaná saturace > 80 %.
c) Teplota chladicí kapaliny > 70°C nejméně 2 minuty.
d) V systému neuloženy žádné chyby související s DPF.
e) Definovaná prahová hodnota rychlosti vozidla musí být v některých
případech překročena (např. pro 80%-100% zatížení jednou
100 km/h), při zatížení nad 100 % na rychlosti nezáleží.


"Po servisní regeneraci zobrazí seznam dat TECH2 současný
stav zatížení ve výši 70 % nebo 78 %. Proč?"

Regenerační intenzita statické regenerace není tak účinná
jako dynamická regenerace. Hodnota je tudíž nastavena na 70% - 78%
zatížení, aby řídicí jednotka motoru spustila dynamickou
regeneraci, jakmile budou splněny požadované podmínky.

Ahoj, já osobně se přikláním k tomu si nechat DPF odborně zrenovovat a zároveň jsem odpůrcem úplného odstranění, nehledě na to, že úplné odstranění DPF bude nezákonné a na STK poznají do 3 min, že auto filtr nemá a to se nezmiňuji o tučný pokutě. Zrenovování DPF oproti koupi nového není až takový zásah do peněženky. Zdar chlapi!

Filtr nezpůsobuje problémy. Ve skutečnosti je to jen sítko. Pokud se rychle nebo nadměrně zanáší, je problém jinde, než v samotném filtru. Většinou něco na motoru funguje špatně a následkem je ucpaný filtr. Může to být vstřik, čidlo, EGR... Ti co mají filtr, přijdou na problém s řízením motoru daleko dřív, než ti, co filtr namají. Navíc díky jednotce MKJ ještě dřív, než by problém mohl vzniknout. MKJ neustále monitoruje stav filtru a pokud by vyskytlo nestandartní chování ŘJ při vypalování filtru, tak to uživatel na datech uvidí.

Stalo se mi to taky.klasika auto s kličem a nouzák.Dělalo to dlouho asi 14 dnů,ale potom se zničeho nic stalo,že se nastortovala regenerace auto zmizelo a protože jsem byl na dálnici,tak to projet a vypálit.400km klid a potom to samé,auto s kličem zase nouzak.divné bylo že po nastartování se to neoběvovalo,ale všímal jsem si že i přesto,že nesvítí kontrolka tak aoto jede výrazněji pomalu a nemá takové zrychlení.Po návštěvě kolegy napíchnuto na diagnostiku a hlásilo špatný tlak,čidlo částeček.Říkám co to máš za kraviny on na to no píše to toto.Bylo to grátis ale zajel jsem do opla na tech 2.No a tam mi technik řekl,mám pro vás špatnou zprávu.Máte vysoký diferenční tlak ve výfukovém potrubí.Při vysokých otáčkách 22kpas,normálně jsou 2kpas.A i když saturace dosahovala 72%,tak je hodně přicpaný filtr.Filtr vypadá že zachrání,budou to máčet v nějaké kyselině či co S tou saturácí jsem říkal,že nerozumím,že se přece vypaluje když je kolem 90%,říkal že je normální když se hodně zvýší tlak s důvodu přicpání,tak tlakové čidla co jsou v DPF přestanou vnímat stupeň zanesení a nezapisují do řídící jednotky správnou hodnotu.Na vině špatný AGR ventil.Paradox je ten,že je 13 měsíců starý,kupovaný v autokelly zn Pienburg.Uvidím jak se budou chovat při reklamaci.Takže shrnutí,dneska v Opel servisu,předběžná cena do 10 tis a bez auta.

Ty kokso,to je nepříjemný.

fenca007 píše:Stalo se mi to taky.klasika auto s kličem a nouzák.Dělalo to dlouho asi 14 dnů,ale potom se zničeho nic stalo,že se nastortovala regenerace auto zmizelo a protože jsem byl na dálnici,tak to projet a vypálit.400km klid a potom to samé,auto s kličem zase nouzak.divné bylo že po nastartování se to neoběvovalo,ale všímal jsem si že i přesto,že nesvítí kontrolka tak aoto jede výrazněji pomalu a nemá takové zrychlení.Po návštěvě kolegy napíchnuto na diagnostiku a hlásilo špatný tlak,čidlo částeček.Říkám co to máš za kraviny on na to no píše to toto.Bylo to grátis ale zajel jsem do opla na tech 2.No a tam mi technik řekl,mám pro vás špatnou zprávu.Máte vysoký diferenční tlak ve výfukovém potrubí.Při vysokých otáčkách 22kpas,normálně jsou 2kpas.A i když saturace dosahovala 72%,tak je hodně přicpaný filtr.Filtr vypadá že zachrání,budou to máčet v nějaké kyselině či co S tou saturácí jsem říkal,že nerozumím,že se přece vypaluje když je kolem 90%,říkal že je normální když se hodně zvýší tlak s důvodu přicpání,tak tlakové čidla co jsou v DPF přestanou vnímat stupeň zanesení a nezapisují do řídící jednotky správnou hodnotu.Na vině špatný AGR ventil.Paradox je ten,že je 13 měsíců starý,kupovaný v autokelly zn Pienburg.Uvidím jak se budou chovat při reklamaci.Takže shrnutí,dneska v Opel servisu,předběžná cena do 10 tis a bez auta.

zapoměl jsem napsat,tak v oplu vyměnily egr,vyčistily dpf,naštěstí ho zachránily,a nějakým způsobem mi přeprogramovaly palubní počítač.Starý egr na reklamaci,tak řeknu jak jsem pochodil zajímavé je co mi řekl technik o DPF.řekl že je celkem zbytečné a při špatném egr nebo trysce se může DPF zanášet až to potom odejde a člověk ani neví že je nějaký problém s filtrem.Je taky fanda Pepy S a už několika lidem doporučil jeho MKJ modul do vozů opel Ale k tomu hlvnímu.Řekl že není zastáncem uplného odstranění filtru,ale při těch penězích co to stojí,tak že se doslech o nějacích borcích ze Zlína,kde DPF odstraní,respektive jeho funkci,přeprogramují řídící jednotku aby si myslela,že tam filtr pořád je a co je hlavní člověk i s takto upraveným filtrem projde na emisích.Zajímavé,co na to říkáte opláci?

Tak opět stejný problém.zase nouzák auto udělalo regeneraci jenom jednou a to po 300km,jak mi říkal technik s opla.v pondělí pojedu znova do opla,jsem zvědav co mi řeknou.Agr vymněněný tak snad jedině nějaká tryska.A to čekám na vyjádření Autokelly k mé reklamaci na předchozí AGR-posílali výrobci na posouzení.jestli zamítnou tak to vadným AGR nebylo a asi ne,protože to udělalo zase.Jediné co se na autě dělalo jak jsem dělal podvozek,tak i měnil olej.Napadlo mně že by to mohlo být třeba vyšší hladinou oleje.Zdálo se mi že mám trošku nad ryskou.Co si o tom myslíte,bylo by to možné?Jinak jestli bude oprava stát balík a protože se s přítelkyní chystáme za měsíc na road trip po evropě a v plánu jue tak 8 tis km,tak jsem rozhodnutý to dpf obejít jak jsem psal výše.Zajímaly by mně vaše názory ,že by to mohlo být vyšší hladinou oleje.Díky