Baterie ?

[PajaS74]

ale o "-" není nikde ani zmínka.

Žeby jakákoliv kostra? Kastle, motor, ...

[J@ck]

Muj dotaz je, kam přesně nabíječku v motorovém prostoru připojit. Může někdo prosím zakrouškovat na mnou přiložené fotografii? "+" je vcelku jasné, to je uvedeno na krytce ale o "-" není nikde ani zmínka.

Mínusovú (-) svorku z nabíjačky pripoj na niektorý zo zakrúžkovaných (kostrových) bodov alebo kdekoľvek na kostru auta ako to napísal @pajaS74, ale v pohode môžeš aj priamo na mínus (-) pol akumulátoru.

[HeFab]

+ pól je pekne označený.
- pól je kostra automobilu. Vodič, ktorý je pripojený priamo na kostru, je vždy hnedej farby.

Ešte k tomu názoru, že v modernom aute je potrebné na nabíjanie akumulátora používať "inteligentnú" nabíjačku:
Spomínam si na jeden prípad, keď mi predajca drahých elektronických klávesov neodporúčal na napájanie používať adaptér na 12V so zabudovaným stabilizátorom napätia, ale iba obyčajný transformátor s usmerňovačom.
Zdôvodnil to tým, že ak by v tom adaptéri odišiel stabilizátor, zničí mi to klávesy.
Má to svoju logiku.
V klasickej nabíjačke sa v podstate nemá čo zničiť tak, aby to ohrozilo elektroniku auta, ale pre zložitejšie elektronické nabíjačky to neplatí.

[westler]

HeFab: K "nutnosti inteligentních nabíječek" asi tolik, že pro AGM baterie platí jiná pravidla dobíjení než pro EFB nebo "obyčejné" PB akumulátory.

[frenkyto]

+ pól je pekne označený.
- pól je kostra automobilu. Vodič, ktorý je pripojený priamo na kostru, je vždy hnedej farby.
+ svorka.jpg

Ešte k tomu názoru, že v modernom aute je potrebné na nabíjanie akumulátora používať "inteligentnú" nabíjačku:
Spomínam si na jeden prípad, keď mi predajca drahých elektronických klávesov neodporúčal na napájanie používať adaptér na 12V so zabudovaným stabilizátorom napätia, ale iba obyčajný transformátor s usmerňovačom.
Zdôvodnil to tým, že ak by v tom adaptéri odišiel stabilizátor, zničí mi to klávesy.
Má to svoju logiku.
V klasickej nabíjačke sa v podstate nemá čo zničiť tak, aby to ohrozilo elektroniku auta, ale pre zložitejšie elektronické nabíjačky to neplatí.

Vcera som meral bateriu v motorovom priestore cerveny vodic a ta vrchna skrutka -,ta pod nou s maticou nedava moznost zmerat napatie akumulatora.Meral som bez nastartovania,chcel som len vediet aku kapacitu ma bateria.

[mfilip]

AGM/EFB potrebuji zvlastni rezim nabijeni na vyssi napeti.
To ze je u nabijecky uvedeno, ze s ni lze nabijet AGM/EFB baterie jeste neznamena, ze ma tento reyim a ze takovou bateii nabije spravne.
Ja mam takovou nabijecku, ano, dobijel jsem s ni AGM baterii a myslel si, ze je vse ok, ale stejne po par tydnech bylo baterii potreba dobit znovu.
Teprve s nabijeckou s rezimem pro AGM jsem baterii dobil tak, ze mi zacal fungovat i S/S system.

[sladas opc]

Zvazuju vymenu klasicke baterie za baterii agm i presto ze start stop nemam.. Pry vydrzi o dost vice nez bezna baterie.. Ma nekdo zkusenost?

[OnMi]

AGM i kdyz je 'oficialne' hermeticka, tak z principu to tak nemuze byt. Vysledkem je to, ze plno AGM baterek spise nez na degradaci cyklickym zatezovanim odejde na to, ze vyschnou. Rezerva elektrolytu a tim i odparovane vody neni tak velika jako u EFB nebo zaplavene baterie.
I kdyz podle mereni neni rizeni dobijeni tak drasticke jako napr. u koncernu VW, vzdy dochazi vlivem dobijeciho proudu k ohrivani bateria a odparovani vody, ktera se pres pojistky ventilacni kanal dostane ven. Vysledkem je pak vysychani clanku, ktere tak zvysuji vnitrni odpor baterie a neni jak do ni vodu vratit. Zatky (pokud vubec nejake ma) jsou jednosmerne a nelze je povolit.

Tisic lidi tisic nazoru. Za mne: ja bych to nedelal. Pokud nemas S/S tak je to mrhani penez. Radeji EFB, ktera ma moznost kontroly hladiny elektrolytu. Verim, ze v A-K bez S/S muze vydrzet dlouho. Nase nyni 5let a zadne problemy. Auto denne v provozu.

[mfilip]

Zvazuju vymenu klasicke baterie za baterii agm i presto ze start stop nemam.. Pry vydrzi o dost vice nez bezna baterie.. Ma nekdo zkusenost?

Myslim si, ze je to spatna myslenka, protoze AGM baterie potrebuji podle mne i jinak rizene dobijeni a navic jsou o 30-50% drazsi.
Stejne tak nemuzes do auta s S/S dat obycejnou baterii, ze stejnych duvodu, nebude mit vhodne rizene dobijeni a odejde skoro hned.

[sladas opc]

Dik za info, tak radeji zustanu u klasiky popripade efb baterku