Opel Forum

Ahoj boys...Dlouho jsem tu nebyl. Každopádně 2x reklamováno u Srby na Jílovišti..Poprvé s tím nic, napodruhé výměna oleje. Dvě nádrže se 100Vervou totálně bez problémů. Teď normální 95 a světe div se, asi 3x cuknutí s tím příšerným zvukem. Takže bohužel návrat k 100oktanům a pocitu že mám asi Porsche.
Další kroky s dalsi reklamaci po dovolené.

Ja to mam rovnako , 2000 km s novým olejom . 2 nádrže s 100 oktánovým OMV max motion úplné bez problémov , a s normálnou 95 pri skoro prázdnej nádrži trhanie s kovovým zvukom .

Jojo všichni skoro stejná zkušenost jak se vrátí k naturalu 95 tak to někdy zase zlobí....LSPI
No nic budu kombinovat 100 oktan a plně aditivovanou 95

Nechci zbytecne plnit vlakno, ale stejna zkusenost jako ti nade mnou. Par tis. km s novym olejem D1G2 se 100 oktanem bez problemu. Pak pomalu nastupujici problemy. V podstate jako s olejem D2. Olejem to neni.

Myslim ze je nesmysl tvrdit, ze olej ni nic nedela.. U me za 4tis km nebyl jedinkrat kovovy zvuk - LSPI.
Zaroven sla dolu spotreba a auto lepe jede. Pokud teda neni vedro..

Ukaze se az nekdo najede alepson 15tis km na novem oleji. Tou dobou by na dexos 2 uz byly velke problemy.

Zkusil jsem poprve od vymeny oleje natankovat N95 a po 300 km kovovy zvuk jako zamlada, plus skubnuti. Skubnuti bylo teda se vzrustajici intenzitou i pred tim, kdyz jsem tankoval N100, ale jineho charakteru nez zamlada a bez ztraty vykonu. Zvuk byl po vymene oleje poprve. Pravda, po vymene chod motoru kultivovanejsi, zvuk tissi, spotreba o nejake to deci asi nizsi. Ale to se od nove verze oleje a noveho oleje obecne snad ocekava automaticky. Nas problem to proste mozna oddaluje, koriguje, ale neresi. Mozna v kombinaci s total dekarbonizaci a mozna i s nutnou vymenou pistu to pak je OK.
Uz to tu bylo, ale neverim, ze motory MY17 (bez problemu) jsou identicke s MY16.... V cem je rozdil???

Ludva píše:Zkusil jsem poprve od vymeny oleje natankovat N95 a po 300 km kovovy zvuk jako zamlada, plus skubnuti.

Myslím, že sis odpověděl. Tankovat N95 je chyba. Mám MY2017 (vyrobeno 11/2016). Tankoval jsem z počátku N95 + N100. Potom co to začalo škubat a dělat zvuky. Jezdil jsem proto již jen na N100. Až do 12 tis km na N100 to mělo za celou dobu jen 3x zvuk a škubání bylo mírné pod zátěží. De facto problém jsem měl jen když jsem tankoval horší benzín N95. Mírné škubání bylo i na N100.

Od výměny oleje ujety další 3 tis km opět výhradně na N100 a již zcela bez problémů (i bez mírného škubání). Během měsíce bych měl najet další 2tis km. Tak uvidíme, ale mě se zdá že je po problémech. Vyšší oktanové číslo je žel pro tenhle přímovstřikový motor nutnost.

Necukají jen MY17.5. A rozdíl je jen v oleji. Mně to necuká na 95 právě proto, že mám prakticky nový motor. Tobě to muže cukat proto, že tam stále je karbon z dexos 2ky..

Me prijde dost zvlastni ze kdyz se natankuje 95 ze to dela kovove zvuky..nechce se mi zas tolik verit ze by to bylo tak haklive ze by to delalo tyhle problemy a zvuky..jsem mel treba astru h opc kde byla predepsana 98 a daval jsem 95 a jezdilo to uplne v pohode-mozna treba mensi vykon ikdyz jsem to nepoznal ale urcite ne zadny cukani a uz vubec ne kovove zvuky..

No jak se tu již psalo,oktanové číslo vyjadřuje odolnost proti klepání. Takže to je jasný.

Každopádně, mně to dnes zas tak divně cukalo.. bylo teda 40C a zaplá klima, k tomu 4ka plný plyn, a cuklo to. Jen teda 1x, bez zvuku a bez delší ztráty výkonu. Myslím, že to asi neni LSPi, ale vadí mi to dost i tak..