Opel Forum

Neprovokuj . Mě to opět škube jako prase!

Pač si najel hodně s Dexos 2 tak ten motor je víc dojebanej. Mně to škube málo, ale škube. A to mám v podstatě motor nový.

Ja som na tom OK, bez škubania a auto jazdí omnoho lepšie ako predtým. Tankujem už len 99.


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Dle německého fóra čeká v evropě 1600 aut na nový motor 1.4T

mattonecz píše:Dle německého fóra čeká v evropě 1600 aut na nový motor 1.4T

Heeeem tos nasel kde?? Chci byt taky cekatelem.
Mmchdm, az mi jednou vymeni motor, necham si vymenit sedacky, pak budu treba resit zbytek jako pazvuky a jiny detaily. Haha. Jak pises v jine sekci. Vrzou sedacky v zatackach jak .... Nekomu vymenili pojezdy, ale zlepseni to prineslo jen docasny. Motor => mlaceni spodku => pazvuky

sysel777 píše:Ked je raz na ho*no motor, tak to ziadna prevodovka nezmeni.

Zmeni, a podstatne, pretoze Ta nepusti do rezimu, ked moze dochadzat k LSPI. A tato oblast je obvykle od 1500 do 2500 otacok pri plnom booste a plyne na podlahe. Pokial je uz motor zaneseny karbonom, rozsah otacok rastie smerom hore, takze ten, kto ma problem s trhanim nad 3000 otacok by mal vazne premyslat o demontazi a totalnej dekarbonizacii motora. Ziadne chemicke vodicky do oleja / paliva nepomozu, iba poriadne oskriabat a opakovane preplachovat dlhe hodiny.
Pouzit bezvapenaty olej je pekne a zda sa, ze aj docela ucinne obchadzanie problemu, no neriesi to jeho podstatu, co sa za urcitych okolnosti moze vyvinut tak, ze po sliapnuti na plyn sa ozve rana a okolo vodicovho laveho ucha preleti ojnica a okolo praveho zasa piest.

Ad 1600 aut v Europe caka na novy motor - kolko aut bolo vyrobenych ? To cislo 1600 nie je smerodajny udaj.
Ad posklbavanie pri akceleracii - knock senzor zisti detonacne spalovanie a RJ motora zareaguje upravou parametrov spalovania (boost, davka paliva, predstih atd.) Tento zasah sposobi stratu vykonu a teda aj trhnutie.

Zaver :
Ked mam jazdit s turbom ako atmosferou, naco kua mam to turbo ? Turbo kupujem kvoli tomu, aby som pri kazdej poziadavke nemusel zbesilo podradovat a tocit az do cerveneho, kedze atmosfera sa chyta az kdesi od 4000 otacok... Inak na svojom voze nemam problem jazdit na 1200 otacok 50tkou na patke, dokaze to aj celkom solidne zrychlovat. Spotreba je tymto stylom o 3 deci nizsia, ako trojkou a tou istou rychlostou. Sadze potom vypalim na dialnici. Auto ma 270k km a povodne turbo, aj dvojhmotu. Je pravda, ze sa ale jedna o stary motor Volvo T5...

Ludva píše:

mattonecz píše:Vrzou sedacky v zatackach jak .... Nekomu vymenili pojezdy, ale zlepseni to prineslo jen docasny. Motor => mlaceni spodku => pazvuky

Kľajničky sú už nové - modifikované. A budú ďalšie, verte mi.
Aj keď si dáš elektricky ovládané, majú tiež svoje muchy. Hriadeľ, ktorý prenáša pohyb z elektromotora na skrutkovicu v koľajničke, vypadáva - riešene individuálne, žiadna zvolávačka. Teraz by to už malo byť OK.

Atď atď..veci, o ktorých bežný užívateľ ani len netuší, iba sem-tam počuje nejaký pazvuk.
No ale dosť, je to téma o motoroch...ja len tak, pre info.
Osobne si myslím, že geometria piestu je zlá, tým pádom sa zle rozplynie zmes vo válci a tým pádom je blbé spaľovanie + olej, ktorý tomu nepomáha.

Mne Astra uz nedela LSPI. Aspon teda doufam, ze to malinky trhani neni LSPI. To se to spis nejak blbe spaluje..
Pri LSPI to ten senzor zabil na nekolik S, nez se to problralo.
Muzu davat plnej uz tak od 2tis, ale moc to netahne, az tak od 2.5. Coz samozrejme trochu popira smysl turba. Druhy dech je pri 4tis a pak to umira tam, kde atmosfera tahne nejvic.

mattonecz píše:Dle německého fóra čeká v evropě 1600 aut na nový motor 1.4T

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... ionov-usd/

Předpokládám, že např. no mém autě už sou v mínusu, a to sem ještě neskončil s reklamacemi. V případě, že daj úplně nový motor, tak je to ještě větší díra, já měl jen část novou.. Ale to asi neni ten hlavní problém.
Mimo to přišli pravděpodobně o tisíce prodaných aut díky lidem, co si přečetli na fórech v různých koutech světa, jak se jim podařil motor 1.4T..