Opel Forum

moriarti píše:Nová Astra je už cajk

Další ...

Já mám MY18 1.4T 92kW, zatím najeto 3 tisíce km a žádný problém s LSPI. Jezdím s ní jako s turbo benzínem a ne jako s dieselem, přestože je jako diesel zpřevodovaná a ten radílek řazení ti ukazuje 6 při 60km/hod.

A trhanie pri akceleracii za studena je už tiež ok?

RomanK. píše:A trhanie pri akceleracii za studena je už tiež ok?

Pokud vyjedu z garáže se studeným autem, nedávám mu hned kotel, navíc mám před barákem retardér. Prvních 20 metrů cítím, že že se motor probírá k životu pomalu, pak už jede normálně.
Jakmile dojedu k hlavní (asi 300m), najíždím na ni ze stopky a do svahu. Takže se rozjíždím přes hill-holder a i se studeným motorem naprosto bez problémů.

moriarti brzo budeme ve fazi kdy budu kazdy tvuj blabol mazat aniz bych ho cetl. ty musis bejt fakt na palici

cekam kdy se vyjadris nejak normalne abych to nemusel furt mazat...

moriarti píše:Tanguero:Já po studeném startu také netočím hned třeba 3000ot/m každé auto potřebuje pár vteřin..jinak pocukává..někteří to tu nechápou a vzniká tu fáma o cukání při akceleraci..

Můj názor je, že je to o naprogramování elektronického sytiče - obohacení směsi při zcela studeném motoru. Zároveň sám Opel píše, že při studeném motoru je omezen výkon kvůli ochraně motoru. To jde proti sobě a může mít za určitých podmínek za následek cuknutí za studena. Moje ASTRA se chová tak, že pokud vyjedu z garáže a šlápnu na to, tak zhruba sekundu se tváří, že se jí nechce, pak zabere. Pokud na to nešlápnu, ale normálně přidám plyn, tak to ani nepoznám. Po rozjezdu z křižovatky po 50m už nepoznám, že mám studený motor.

Ja dnes po cca 2km stal na semaforu a motor se nekolikrat tvaril jakoze chce chcipnout... Obecne u me volnobeh neni nic moc, ruzne to cuka a vibruje...

Vyzerá to tak, že asi máme úplné iné motory.
Studený motor ma prvých 10 minút nepravidelný chod na voľnobehu , akcelerácia je nerovnomerná .
Trhanie motora je cítiť hlavne ak je zapnutý tempomat.

Zdá sa, že strojní inžinieri prišli na to, že sa zrejme treba "vážne" zaujímať o fenómen LSPI v nových benzínových turbomotoroch.
Môj syn pracuje vo veľkej švajčiarskej firme na senzory a bol zaradený do tímu, ktorý má pre nich pripraviť špeciálne zariadenie na meranie vyhodnocovanie a export množstva údajov zo spaľovacieho priestoru benzínového turbomotora v reálnom čase (v priebehu každého jedného taktu).
Zaujímavosťou je, že po absolvovaní prvého školenia o LSPI do svojej astry s motorom 1,6T 200HP tankuje už len benzín 98-ku, aj keď doteraz tankoval len 95-ku a nemal sebamenší problém s LSPI