Opel Forum

Ondráš1985 píše:Ja budu mit komfort sadu 2 kde je klima automaticka, tak su celkem zvedavej... a taky na ty parkovaci senzory

Podľa mojich info je klimatizácia separovaná od pohonného ústrojenstva. Je to čisto elektrická záležitosť a nie ako kedysi, keď bola súčasťou rozvodov a pripájala sa cez akúsi spojku. T.z., že síce budeš mať väčšiu spotrebu, no na výkon by to účinok mať nemalo.

voloďa netuším či je na K klíma hnaná priamo elektro-mechanickou spojkou alebo elektricky - ale ak elektricky, prosím odkiaľ budeš brať elektriku na tú klímu? Samozrejme že zase len z alternátora. Takže je jedno kde dostane motor záťaž, či priamo od klímy alebo cez alternátor. Len ten alternátorík bude pekný macek, čo bude vyrábať kilowaty pre klímu.

Alternátor je regulovateľný, čo sa týka veľkosti vyrábaného prúdu. Takže či sa krúti a dodáva 15A alebo 30A, je to vždy menšia záťaž, ako keby mal byť do rozvodov pripojený ďalší mechanický člen. Alternátor je viac-menej konštantnou záťažou na motor, už záleží iba na veľkosti dodávaného prúdu. No niesom odborník, iba čo si pamätám zo školy a stavby/vlastnosti alternátora.

v tomto momente a v tomto vlákne je to úplne jedno.
Len tak ako si to predstavuješ funguje jedine perpetuum mobile.

Pre 5kW "vycucnutej energie" z alternátora vo forme vyrobeného elektrického prúdu musíš dodať alternátoru mechanickú energiu, ktorá bude vyššia o účinnosť alternátora. Ak táto je povedzme 96%, tak motor cez klinový remeň musí ládovať do alternátora mechanickú energiu 5,2kW.
Pohonný motor má opäť účinnosť 96%, takže na klíme bude pri výkone spaľovacieho motora 5.2kW len 4,8kW. 400W zostalo v stratách.
Ak uberieš na klíme teplotu alebo znížiš otáčky ventilátora a chladiaci príkon klesne z 5kW povedzme na 2kW, zníži sa spotreba el.energie odoberanej z alternátora a tým tiež klesne potrebný výkon dodaný do alternátora od motora.

Alternátor v žiadnom prípade NIE JE konštantnou záťažou pre motor. Práve preto pri vypaľovaní DPF u dieselových motorov Opel zapína vyhrievanie zadného okna, zrkadiel a neviem čoho ešte, aby zdvihol spotrebu elektrickej energie a tým záťaž motora a zohrial tak výfukové plyny.

Astra používá kompresor klimatizace s variabilním zdvihem válců, který je připojen permanentně k motoru (na rozdíl od starších s elektromagnetickou spojkou). Tzn. při zapnutí se zvětší zdvih válců a kompresor začne pracovat, zapnutí ale není taková zátěž jako u elmg. spojky kdy se musí celý kompresor roztočit (ale pořád je to znát, zkuste si zapnout klimatizaci při pomalé jízdě na jedničku).

To jsou věci!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Takže nie pohon elektromotorom.
Zapnutie klímy je poznať hlavne na voľnobeh - spotreba z 0,4l/h na 0,8÷1,2l/h u 2.0CDTI 170k.

Super, ďakujem za info. Dobre vedieť
Čo s týka prepočtu ohľadom klímy a alternátora - áno, je správny. No straty sú všade (trenie, účinnosť, opotrebenie, atď), už len porovnať pre a proti.

Jakou mate spotrebu s 1.4T 92kw ti co maji novy i ti co uz si motor sednul?

Ja jsem zatim s hondou dle spritmonitor na cca 7.4 litrech na sto, ale jeste nemam ani 1000 km najeto.. jezdim normal natural 95, zadne aditiva ani to necuka..

A to s jakým autem?