Opel Forum

Tyhle prodlouzeny zaruky jsou k nicemu..zkusenost ne moje osobni,ale treba u prevodovky m32 to bylo tak ze praci plati zakaznik a dily opel..to same by bylo u motoru podobne

Tak jsem si nechal podle vinka zjistit typ svíček, a jsou tam ty “staré”. Reapektive pokud je pravda, ze 1214105 jsou ty špatné. MY2017

https://www.doopla.cz/dily/svicka-zapal ... -1278.html

ano toto je stará
https://www.doopla.cz/dily/svicka-zapal ... 5-828.html

chcel by som sa spytat, ked tu kazdy riesite priebezne sviecky olej benzin, opel resp vasi predajcovia vam uz dali oficialne stanovisko k zavade? alebo sa to tvari ze len robia nejaky upgrade? Este inak sa spytam vy riesite vzdy pri navsteve reklamaciu, ktoru oni neodstrania alebo odstrania len niektorym? Dostavate tieto veci v ramci reklamacneho konania alebo si za to platite? Dakujem za odpovede.

Oficialni stanovisko je takove ze novy olej dexos1 a ted software a vse je a musi byt ok..ja reklamoval trhani-cukani..dopadlo to tak ze zmeril se tlak ve valcich vse ok a pak jeste tam nahrali udajne jinej nejakej software-vysledek zatim to funguje

Na tomto príklade pekne vidieť, ako v dnešnej dobe prebieha technický pokrok v automobiloch. Niečo nové sa vymyslí, narýchlo a povrchne sa to otestuje a šup do výroby, pretože treba zisky. No a potom za chodu sa často riešia až fatálne problémy, ktoré by sa mali vychytať ešte vo vývoji. No a kto si to všetko najviac nakoniec odnesie? No my zákazníci predsa - o to predsa ide. Prefíkane vymyslené, však? .
Ďalší príklad: doteraz sa používali do turbomotorov konvenčné kompozity na piesty vyvinuté vlastne pre atmosférické motory. Turbomotory sú tu už desaťročie (v masívnejšom merítku) ak sa nemýlim a až teraz by sa mali objaviť nové, mechanicky odolnejšie kompozity pre turbomotory (Mahle)

mattonecz píše:ano toto je stará
https://www.doopla.cz/dily/svicka-zapal ... 5-828.html

Čau, chápu to dobře, když mám 2016 mám tam svičky, které už se nedělají. mám koupit tedy tyto? https://www.doopla.cz/dily/svicka-zapal ... -1278.html

Ano

Zaujímavý článok o LSPI:
Píšu tam aj o DX1.2:
Do boje proti novému fenoménu LSPI se úspěšně pustil také výzkumný a vývojový tým Q8Oils, který vyvinul nový, vysoce výkonný syntetický motorový olej Q8 Formula Special D1 5W-30, speciálně navržený pro motory GM / Opel Dexos1 Gen2, vhodný pro normální a prodloužený výměnný interval a zabraňující vzniku LSPI.

Takže olej GM DX1.2, ktorý vám lejú v servisoch do áut je v origináli zrejme Q8 Formula Special D1 5W-30.
GM o tomto probléme s LSPI s najväčšou pravdepodobnosťou vedel ešte pred spustením káčkových 1,4T motorov do výroby a predsa ich nechal montovať do astier!!!

mia píše:Na tomto príklade pekne vidieť, ako v dnešnej dobe prebieha technický pokrok v automobiloch. Niečo nové sa vymyslí, narýchlo a povrchne sa to otestuje a šup do výroby, pretože treba zisky. No a potom za chodu sa často riešia až fatálne problémy, ktoré by sa mali vychytať ešte vo vývoji. No a kto si to všetko najviac nakoniec odnesie? No my zákazníci predsa - o to predsa ide. Prefíkane vymyslené, však? .

Malinko domotaný pohled dnešních ovcí, kteří si myslí, že výrobci montují kurvítka a na zákazníky serou. Proč by to proboha někdo dělal, když moc dobře ví, že díky konkurenci, si ten zákazník příště už od něj nic nekoupí?
Důvod je v tomto případě jiný - tlak Evropské komise a ekologů na snižování emisí, CO2 a kdovíčeho ještě. Výrobce by moc rád dělal věci jednoduše a efektivně, tedy levně, jenže nemůže. Do dlouhodobých testů může dát věci dlouhodobé spotřeby. Takhle se testují díly na lokomotivy, kde se předpokládá životnost min 30 let a desítky milionů kilometrů. Automobil je v dnešní době spotřební zboží. Cyklust zpřísňování norem dlouhodobé testování vylučuje. Vždyť už za dva roky musí každá automobilka produkovat z 50% hybridy, nebo elektromobily. Nevím o tom, že by automobilky byli dál, než ve stádiu prototypů. Vyjímkou je možná Tesla, ale to není masová produkce.