Opel Forum

OnMi píše:Ahoj,

zítra jedu opet do servisu. Jsem domluveny, ze se pokusime nasimulovat problém, natočíme live data a posleme je do centraly.

Jinak při hledani jsem narazil na toto video: https://www.youtube.com/watch?v=stTSkExjFfE

Je to sice Corsa 1.0T, ale projevy naprosto stejne. A pokud si rozkliknete link pod videem a projdete si prislusne vlakno na foru http://www.corsaeforums.co.uk/viewtopic.php?f=19&t=2491, je téměř jasne, ze to co trapi i nas s 1.4T je efekt zvany Low Speed Pre-Ignition (zkracene LSPI).

Bohuzel následky alespoň u 1.0T jsou tragicke - popraskane pisty, ztrata komprese, vymeny polomotoru...

No, uvidíme zítra...

OnMi

Na videu je perfektne zachytený problém. Opel o tom vie ale očividne to nevedia vyriešiť. Nevyrieši to ani prepis riadiacej jednotky motora.

paráda... takže je to ještě horší než sme mysleli

pokiaľ sa to potvrdí, tak to len ukazuje na to, že krúťak cez 200Nm v 1,4 l a v kombinácii s dodržaním prísnych emisii je všeobecne už cez rozsah schopnosti inžinierov udržať motor v pohode viď napr. VW. Opel 1,6l nemá problém a VW ide do 1,5l....
Zaujímavé, že tieto motory (maďarské 1,4T) Opel zatiaľ neponúka v faceliftovanej Zafíre, sú tam rakúske 1,4T 103kW s krúťakom 200Nm

Něco jsem našel o LSPI. http://www.infineuminsight.com/insight/ ... e-ignition. Vypadá to, že náš problém je konstrukční chyba motoru a že nějaká SW úprava nepomůže. V článku je naznačeno, že by mohla pomoci změna maziv, protože problém vzniká údajně samozápalem kapiček olejů ve válcích. Zkusím přeposlat článek do OPLU, ať se k němu vyjádří. Může nás pouze těšit, že na motor je záruka 5 let..

Tak jsem hodně zvědavej co se dozvíme, tohle zase začíná vypadat dost kriticky..

Neviem ale mne to už trhať prestalo. nájazd skoro 15 000 km, tankovaná vacsinou len 99

jozuo píše:Neviem ale mne to už trhať prestalo. nájazd skoro 15 000 km, tankovaná vacsinou len 99

nataknuj 95 a zase začne
teď sem pročet celý vlákno o tý corse a dost nechutný. a jsou to motory se stejnou technologií

jde tedy asi o konstrukční vadu, ale možná to jde ošetřit jiným olejem nebo svíčkami. případně palivem, pokud mi opel proplatí rozdíl mezi 95 a 100 oktany tak klidně budu tankovat...(nesmysl)

VW tuto etapu praskania piestov (u 1.4TSI) prekonaval v zaciatkoch TSI niekde okolo roku 2008. Na VW fore mali statistiku, komu praskol piest. Najviac pripadov bolo turbo + kompresor verzia.
To ze Opel zatial nic neopravil je mozno z dovodu, ze vsetci robia na prichadzajucej Insignii a novom 1.5turbo alebo to bude napr HW a pretahuju agoniu. Zaruka je sice 5 rokov, ale pozrite si zmluvy. Na J-cku zacali asi po 2och rokoch uplatnovat spoluucast na opravach, takze v 5-om roku uz zakaznik plati 80% celej opravy, ktora v rezii Opla vyjde asi 5x drahsie za polomotor, ako keby vam iba piesty menil niekto v malom servise.

tak na UK fóru už první člověk čeká na nový motor:)....

Pošli odkaz pls


Sent from my iPhone using Tapatalk