Opel Forum

sladas opc píše:kuchnout motor mi chteli,ale ja to nechtel-duvod je ten ze neverim mechanikum v autorizovanym servise..navic ten motor tlaky ma luxusni coz mi zmerili a pochybuju kdyz by nekde byla chyba ze by tlaky mel..a ze by byl zakarbonovanej tezko rict davam furt aditiva a i kvalitni paliva-vervu,shell atd..zkusim jeste nejspis ten olej od millerse,ikdyz ma normu dexos2..ono nejde ani tak o tu normu jako spise o slozeni oleje,takze by ve finale dexos2 treba od toho millerse nemusel vadit..ma i minimalni odparnost coz je dulezite u primovstriku..no nemam uz co zkazit vsechny mozny veci uz jsem zkusil..

Sladas ja nechapem preco ti to furt skube. Sam si povedal ze sviecky ti pomohli najviac. Taktiez som ich dal a som velmi spokojny.
Ten olej od Millers Dexos 2 ti nemusi pomoct.
Dexos 1 ma ine zlozenie. Vlasne obsahuje menej vapnika a este niecoho mene, Co vlasne aj znizuje to samovznietenie v neziaducu chvilu. Tiez som chcel dat od Millers ale este nevyrabaju Specifikaciu Dexos 1.
Neviem ale si tu spominal ze tvoj kamos daval cipovat a ze mu ide perfektne,tak preco tebe nie? Bol si cipnut v tej istej firme co on?

sladas opc píše:Tak mam chipnuto..zvolil jsem jen optimalizaci s narustem vykonu cca 10% slo mi hlavne o to aby zmizelo to mikrotrhani a obcasne lspi..za me spokojenost hned jsem to zkusil a v nizsich otackach seslapnout plyn na sestku a v pohode bez cukani sla..tak jak to slo dnes to nikdy neslo..jde i lehceji za plynem..za me uplna spokojenost a doufam ze tak uz zustane furt!!!cena 5100kc

Zdar Sladas,

jaký máš MY prosím tě?

svicky pomohli jak jsm psal,ale furt tam byly minizaskuby a takove to zvlastni trhani..kamosovi cip pomohl,coz me urcite taky auto jede o dost lepe,bez trhani uplne,ale jak rikam vcera na 4ku jsem seslapnul a zarachotilo..cip ve stejne firme akorat typ upravy jsem zvolil jen eko,kamos zvolil balance..

co se tyce MY nevim kterou mam ale mam ji jiz dva roky..

Sladas - co su to mensie otacky? pod 3000? pod 2500? pod 2000?

nedokazu rict presne v tu chvili jsem primo nekoukal ale rekl bych ze tam bylo cca tak 2500..pres 3000 tam nebylo urcite..

Zdarec jeden takový pěkný článek myslím si, že to přesně sedí na náš motor 1,4 T
http://www.tribotechnika.sk/tribotechni ... cita-.html

Jojo, ten článek sedí. Nešlapat motoru na krk při nízkých otáčkách.
Souhlas. Prostě my, co máme motor už 2 roky to musíme respektovat. Snad ty motůrky neodbouráme.
J.

Ty oleje s aditiva MO dela liqui moly a mohli by fungovat i me prislo s tim liqui moly dx1 zlepseni..sice pisou ze lspi nehrozi ve 3000otackach ale jednou jsem vypozoroval ze zamlatila i nad 3000otackama..

Určitě záleží na jízdním stylu.

Nepodtáčet. Osobně akceleruji až od 2000 ot/min (lehkou nohou na plynu). Když chci výkon (předjet) podřadím a jedu až od 3000 ot/min. Dříve jsem poškubávání pozoroval po delších jízdách jen ve městě (studený motor - do 10 km). Nyní jezdím víc dálky a po městských vyjížďkách se snažím motor občas prohnat až k omezovači. Nemusí to být často, stačí dvakrát, třikrát za jízdu. Tenhle recept pomáhá, že s mikrotrháním problémy nejsou žádné. Motor jede jak má. Palivo jedu pořád vervu 100, nebo když nebyla k dispozici tak effecta 95.

Problém je, že ten krouťák u tohlé motorizace je posazený dost nízko, že se člověku nechce motor zbytečně točit, dá se s tím jezdit jak s dieslem, ale to není evidentně dobrý.

Jinak jsem si zkusil pohodovou plynulou jízdu z moravy do vídně (okresky/města s klimoškou a ve dvou lidech) má to velmi pěknou spotřebu. Škoda, že přes rok jezdím jen města a dálnice.
Někdo tu psal, že motor si znatelně sedne až někde okolo 30 tis. Já bych řekl, že jsem se možná až teď s ním naučil jezdit. S turbem je to holt jiný než s atmosférou.

Jaký je Váš názor na indikátor řazení. Dá se tomu věřit a nebo raději spoléhat na sebe?????