Opel Forum

westler píše:

Volfik píše:Ta 1.4T je toto LUV?
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/luv/

Ne (toto je navíc starší verze), kódy začínající L** jsou specifický pro americký verze, mrkni sem - https://en.wikipedia.org/wiki/GM_small_gasoline_engine

Do Astry K se dávají tyto motory s označením B14XFL a B14XFT (případně verze Euro 6d-Temp začíná D* místo B*)

Díky.

V případě Insignie a 2.0T se ale dělá mezi (GM US) LTG a evropským B20NFT rovnítko.
A co se dívám na popis, jsou to stejné motory.

Viz: https://www.gmpowertrain.com/engines/do ... %20PDF.pdf

I v techničáku je napsáno: "B20NFT opt. LHU".
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lhu/
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/ltg/ = NFT

Evropské NFT = LTF, nejnovější motor, alternativně je tam schválen i LHU, jak to chápu.

Mám Insignii MY2018 s motorem 1.5 165k a mám vcelku spolehlivě vypozorováno, jak donutit motor cuknout. Stačí tak 300 - 500 metrů jet na trojku v otáčkách 2200 - 2500 se spotřebou mezi 3,5 a 4,5l a při zrychlení motor spolehlivě cukne. Děje se to i na vyšší rychlostní stupně obzvláště na dálnici, kdy třeba dojíždím auto před sebou na volnoběh a po jeho uhnutí potřebuji zrychlit.

Zdarec jojo, když novou Insignii s motorem 1,5T testovali a psali o něm v časopise Auto 7, tak tam tuto ,,vlastnost,, motoru také popisovali.
Používáte někdo toto: https://www.nejlevnejsi-aditiva.cz/268- ... gLecvD_BwE

A napsali jestli je to klasicky LSPI nebo něco jiného? V jakém čísle to bylo? Zajímavé je, že to dělá jen v tomhle rozsahu otáček a spotřeby, pokud je spotřeba vyšší (třeba při jízdě do kopce) tak po zrychlení auto necukne.

To už je snad tak rok co sem to četl. Nejedná se o LSPI to je přece doprovázeno kovovým zvukem.

Ten kovovy zvuk kolikrat ani nejde slyset, ale upadek vykonu poznas coz je lspi.. Ja vyzkousel snad uplne vse co slo a furt se to deje.. Proste neodstranitelny

Ak to niekomu pomoze tak chcem sa podielat mojou skusenostou.
Najvecsu zmenu a zlepsenie som zistil pri vymene sviecok a vymene oleja.
Mozem povedat ze trhanie zmizlo na 90 percent. Uz len velmi zriedka mi velmi slabucko skubne,ale skoro ani necitit.
To sa musim fakt nato sustredit aby som to pocitil.
Tankujem 95 a pridavam VIF ale asi prejdem na aditiva od Liqi Moly.
Moj nazor je ze uz teraz sa tym autom da celkom slusne jazdit.
Chcel som ist na Cip a vyladenie motora,len sa bojim zeby mi to este nedodrbali.

A na co jezdíš sladas ? Já efektu 95 + aditivum Millers Oils Petrol Power EcoMax. Brát 100 oktan mě už přestalo bavit. Je sice pravda, že na něm to jede fakt nejlíp.

Od vyroby jezdim jen kvalitni veci.. Verva, ci efekta aditiva vif, millers na zvysovani oktanu, nove svicky, olej origo dexos1, ale jednou jsem zkusil olej liqui moly a prislo mi to dobry, pak mi ho ale na garancce vypustili.. Zkusim ho ted znovu, auto jsem uz nechal cipnout nebo spise jen optimalizaci toho mikrodrbani a bylo to chvili dobry a ted zas stejny problem, kazde zrychleni je proste pruser..

tak ma napadlo, nebude to nejakou špatne vyladenou nepodarenou sériou vstrekov v kombinácii so zle nastaveným softvérom?