Opel Forum

Tak info po delší odmlce .

Astra G od syna oslavila 2 narozeniny 14. února v naší rodině a za tu dobu co je u nás najela krásných 47 000 km. Jak vidíte je denně v provozu a hltá velké množství km na silnicích, dálnicích. Syn teď jezdí do práce přes 70 km denně za Ostravu a je to znát. No, aby toho nebylo málo Astra G od syna v březnu oslaví 21 let co spatřila svět. Na to, kolik má let je ve velmi zachovalém stavu oproti stejně starým vozům, které nemají moc dechu. Tento vůz přežije ještě mnoho let, než půjde do automobilového nebe. Mnoho lidí nechce věšit jeho stáří a že je bez koroze. Jediné místo koroze bylo opraveno pčed několika měsíci a letošní zimu se ukázalo, že to bylo opraveno kvalitně.

Nadále dostaůa po skoro 50 000 km nové svíčky, všechny filtry, do interiéru přibyla loketka a motorový olej měníme co 10 000 km. Dostává nadále veškerou péči, jak dáváme všem bleskům v naší rodině.



Před 8 měsící měněny hlavný spojkový válec za značku ATE, nechtěli jsme šetčit (ten kompletně plastový černý) a teď se odporoučel a to sme si říkali, že Astru přežije . Koupeny nový jiné značky a snad bude zase klid .

Kolik jsi do toho veterana uz nasypal?

cca 22 000K, jezdí skvěle .

To ještě není veterán, Miloshu... Avšak zaplaťpánbu za taková auta a poděkování všem, kteří je udržují v kondici a na silnicích!

Jezdí denně, a jezdí krásně, za 4 dny oslaví 21 let, vše funguje. Rakovinu jste vyřezali to jedno místo, ošetřili tutiny, podvozek, lem stříkli zpět do barvy a opravdu děla radost. Náhradní díly jsou zahubičku a pro mě to je srdcová záležitost a jak jedeme vedle sebe a člověk se na to auto dívá, jak projede okolo, nebo po městě, je to pecka .

Bylo potřeba koupit Astře G nové letní pneumatiky a nakonec to dopadlo jinak . Jedna Astra G šla do automobilového nebe a její alu kola i s pneu dostala naše Astra G. Předešlé alu kola zůstávají na zimu a plechy jdou do světa na prodéj i s originál poklicemi.

Tak a je to tu, přišlo rozhodnutí a syna čeká mnoho práce na novém projektu . Rozhodl si ponechat svou Astru G na každodení ježdění madále a pořád jsme doma mluvili o něčem co bude mít pod kapotou něco pořádného.

Proto se rozhodl si pořídit BMW E46 s benzinovým motorem 2,5 a postit se úprav a přestaveb. Bude potřeba vyvařit zadní lemy, to je u tohoto modelu klasika, pak komplet snižit podvozek a komplet sportovnější brzdy. Nadále doladit komplet karoserii a pak se rozhodneme zda komplet nový celolak, nebo provedeme poleb .

To jak máte možnost autobraků Opel a BMW . No jen škoda, že to není Insignie v BiTurbu . Předpokládáná doba projektu bude cca min. 1 rok.

E46 s benzínovým řadovým šestihrnkem je dobrá volba. Jedině snad to mohlo mít o dvoje dveře míň (provedení Ci)...

To máš pravdu . No jsme rádi za toto v pěkném zachovalém stavu. Přesto práce to bude náročná a dlouhá. Plně v režii syna. Tentokrát bez finanční pomoci rodičů. Jak se znám budu chtít, aby to letos ještě jezdilo v základním stavu a přes zimu se pustíme do vzhledu. Základ je podvozek a brzdy, ALU a pneu jsou na cestě . No příští rok určitě decentně laděný výfuk. Auto bude jezdit pouze od jara do podzimu, na zimu garáž. No snad si to budu moci otestovat na vlastní kůži .

Astra - R@SAG píše: ↑05 kvě 2024, 21:24 ...No snad si to budu moci otestovat na vlastní kůži .

Tohle radši ještě zvaž. Hrozí nebezpečí, že do auta s motorem o menším počtu hrnéčků už pak nebudeš chtít nasednout... Pamatuju si to moc dobře ještě z dubna 2000, kdy jsem si pořídil áčkovou Omču 2.6i R6. Je to návykové, od té doby už jen šestihrnky.