Opel Forum

Na mem Jcku myslim bylo na vicku nadrze 2,4 jako ECO. Mrkni se, jestli tam mas nalepku s hodnotami doporuceneho tlaku.

Tam je ECO vsedě právě 2,5 při vysokých teplotách v létě se to pak vyšplhá až na 2,7.

já mám teda combíka a ten má ECO 2.7 vepředu i vzadu

Typicky jsou předepsané 3 tlaky (platí zastudena, s tím že při jízdě se pneu ohřeje a tím mírně zvýší tlak se počítá) - pro nízké zatížení, pro maximální zatížení (tedy při naložení na hranici maximální technicky přípustné hmotnosti dle TP) a ECO, které typicky platí pro běžné (=nízké) zatížení. ECO znamená že se pneu mírně "přefouknou", tedy se zmenší styčná plocha pneu se silnicí a tím mírně klesne spotřeba, odtud název. Na druhou stranu to znamená že pneu jsou pocitově tvrdší a nedokážou dobře filtrovat některé typy nerovností a auto má tendenci drncat/poskakovat. Předepsané tlaky je ideální vyčíst z příručky k autu zde https://www.opel.cz/pro-majitele-vozu-opel/manualy.html dle motoru a rozměrů pneu. Ideální tlak lze potom taky poznat podle sjetí pneu - prostředek více = přehuštěné, kraje více = podhuštěné.

Jinak teda k otázce zda je 2.2 málo - moje auto má pohotovostní hmotnost cca 1430kg a jelikož jezdím obvykle sám/ve dvou, tak foukám 225/45/17 na 2.2-2.3 baru a je to akorát, předepsaných 2.4 je celkem dost a "ECO" 2.7 je extrém.

Tak kecam, mea culpa. Mas pravdu, i u moji biturbo Astry J byla na 1,7 tuny predepsana ECO 2,7, ale daval jsem vsude 2,4. Jezdil jsem vetsinou sam a tohle mi nejvic vyhovovalo. Kdyz jsem jel do Nemecka/dalnice nebo nakladal plny auto lidi, v predu bezne 2,6 - 2,7 a vzdadu 2,8-2,9. Nova Astra K je mnohem lehci auto, tam asi 2,2 dava vetsi smysl. U meho byvaleho milacka byl motor A20DTR znacna naloz pro predni napravu.

Dnes ráno ve 12sr. nafoukaní všude na 2,44. Jel jsem 150km po dálnici a vstoupili to na 2,64 v předu a vzadu na 2,56. Tak jsem to upustil na 2,4 všude a po zahřátí to šlo na 2,56 a 2,52.

Jezdím převážně sám.

Jsi byl v Nemecku?

milosh píše: ↑29 kvě 2021, 20:24Jsi byl v Nemecku?

Myslel jsem že bodů A do bodu B ujetých 150km po Polské dálnici

Už na tachometru přibilo 500km na nových gumach.

Tak po delší době opět pár informací.

- Originál stěrače GM selhali, před 2 dny 1 stěrač začal při stírání najednou pískat, tak zvažuji co koupit. Přesně tento jev tu byl popisován a je to tak velké zklamání .

- Blíží se zima a Astra opět prošla velkou očistou karoserie, proběhlo ruční voskování, jak už jsem to tu na svém vláknu popisoval o pár stránek dozadu. Odstranil jsem polétavou rez, je ji na autě méně, když to člověk dělá pravidelně. Pak pořádně umyto, vysušeno, navoskováno a je to zase zrcadlo

- No a je to na palici, jak příjde čas výměny předních kotoučů a desek, nikde nejsou skladem, ale nakonec po velkém boji se povedlo a Astra dostane TEXTAR kotouče hladké + TEXTAR desky s technologii EPAD (méně špiní).

- No a opět nemilá věc, to co už mě trápilo na jaře, opět se ozval startér, tak že tentokrát jsem se naštval a poznámosti ho nechávám celý překontrolovat. Po nastartování zůstane lehce vyset, nevrátí se do své polohy, pouze za chladného ranního počasí, pokud je nad 20st, tak je to OK.

- Na DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL najeto přes 6000km a pohoda, spotřeba, hlučnost, mokro, sucho je to pwcka