Opel Forum

Dobrý dem přátelé, jsem majitele Astry K (2017) 14 dní. Vše v cajku, auto super, maximální spokojenost, jen mě trochu mrzí než se ohřeje na 90 st., tak ujedu až 15 km, standartně po okrskové silnici. Tak se chci optat, jak je to u vás, jestli je to normální, že to tak dlouho trvá. Jinak při delší jízdě není žádný problém, teplota drží jak má. Moc díky. Mějte se.

Môžem sa len domnievať akú motorizáciu máte.
Keďže je to najzásadnejśia info ktorá vo Vašej otázke chýba, napíšem za mňa, 1.6 CDTI, že áno, v jesenných až jarných mesiacoch sa motor, resp. chladiaca kvapalina krorej teplotu nám analógový indikátor zobrazuje, ohrieva naozaj dlho.
V meste pokojne 20+ minút.

Ano, je to motorizace 1.6 CDTI. Jestli je to v pořádku, jsem samozřejmě rád v tom slova smyslu, že auto je v pořádku. Byl jsem zvyklý z Fabie, že cca. 5 min provozu a motor 90 st bylo normální.

Ešte by som k tomu podotkol, že analógový zobrazovač teploty nezobrazuje reálnu teplotu
Výchylka ručičky je elektronicky riadená a od teploty cca 75°C do teploty cca 105°C je elektronicky "prilepená" v strede poľa.
Holt modernizácia
Zatloukat, zatloukat, zatloukat

Takovou SW úpravu používaly koncernové vozy už v období před víc jak deseti lety - ručka teploměru na devadesátce prakticky za všech okolností jako přibitá, šetřilo to nervy a nevyvolávalo zbytečné obavy, jestli vše funguje, jak má. Na margo toho pak Byl jsem zvyklý z Fabie, že cca. 5 min provozu a motor 90 st bylo normální - chladící kapalina dozajista takové teploty ve skutečnosti ještě nedosahovala.

Áno, dnes už dvadsaťročná Fabia to tak mala.
Aj sedemnásťročný Fiat Stilo to tak má,... dnes je to už asi štandard naprieč všetkými značkami.

zdravím, a stretli ste sa aj s padnutím ukazovateľa?

na 1,6, 100kw 2017, pri chladnom počasí, vypnutom prívode vzduchu, teplota motora pomaly začne stúpať pri jazde, následne v cca 70 stupňoch padne znova dole a začne sa nahrievať odznova, a oveľa dlhšie.

Mal s tým niekto podobný problém? Prípadne riešenie je len vymeniť 'termostať' alebo by to mohlo byť niečo komplikovanejšie?

Já to mám do práce 11 km, půl cesty do kopce a půl z kopce. Tzn. při první polovině cesty se rafička hne jen tak aby se neřeklo a při druhé polovině zase spadne dolů. Abych jí ohřál na 90 st. musím ujet cca. 20 km. Taky si myslím, se ohřívá moc pomalu, ale zkusím o víkendu přidat za masku nějakou dečku.

Red-Hawko: Pokles ručky ukazatele teploty je způsoben otevřením termostatu (mimochodem, skutečná teplota bude vyšší než zobrazených cca 70°C.) A propojení malého okruhu s velkým (včetně chladiče, jímž předtím kapalina neprocházela) je příčinou následného pomalejšího zahřívání.

HeFab píše: ↑18 lis 2020, 16:31 Áno, dnes už dvadsaťročná Fabia to tak mala.
Aj sedemnásťročný Fiat Stilo to tak má,... dnes je to už asi štandard naprieč všetkými značkami.

to ale asi nebyly diesly co?

jinak doporučuji nechat si namontovat nezávislé topení (webasto, eberspärcher), to je nejlepší vynález hned po klimatizaci, nemusím škrábat okna, startuji vždy zahřátý motor, za jízdy to v mrazech přihřívá vodu, kterou motor nedokáže dostatečně ohřát... prostě v dnešních dieslech snad povinnost, kdyby si to dali všichni co mají žhavičky se snímačem tlaku, tak už se jim ta investice snad i vrátila