Opel Forum

Ahoj, na diagnostice mi vyskočila tato chyba a všiml jsem si, že auto je skutečně za studena při nízkých otáčkách líné a nechce jít do výkonu. Od 2000 otáček výkon naroste a jede dobře. Po ohřátí motoru se už tato chyba neprojevuje.
EGR je původní, jiná chyba v diagnostice nebyla, posmazání se chyba nezobrazila, ale lenost motorupři nízkých otáčkách je pořád za studena cítit. Poradíte, co by mohlo zlobit?

P2279-5B AIR INTAKE LEAK
Proste nekde mizi tlak ze sani. Chtelo by to natocit live data a porovnat pozadovany plnici tlak s realnym plnicim tlakem. Pokud se vyrazne odchyluje, tlak v sani se nekam ztraci. Pricin muze byt hodne - netesne hadice/intercooler, spatna regulace turba/vadne ovladaci hadicky, unik pres EGR.
Pokud pises, ze po ohrati to zmizi, tak bych to tipnul na vaznouci EGR. Takze zacal bych tam. Rozdelat, zkontrolovat, vycistit.

Díky, ten EGR jsem už před časem měl venku, ale už je to dávno. Zkusím ho vytáhnout a vyčistit, případně výměna. Ozvu se.

Už se s tím nedalo normálně jezdit, rozjezdy z křižovatky katastrofa, než se to rozkutálelo, tak mně předjížděli cyklisti, takže včera EGR ven, rozebrat, vypucovat co šlo, složit dohromady, trochu si zanadávat při zpětné montáži nad tím, kde jsou schované šrouby pro trubky, ale nakonec se podařilo. Sice mne trochu vylekala dagnostika, protože před prvním startem jsem chtěl shodit původní hlášku P2279, jenže krom ní na mě červeně svítila aktivní nová hláška P0400 a nešla smazat. Nicméně na palubce porucha motoru nesvítila, tak jsem to jel projet a o hodně lepší chování motoru, než před demontáží. Nakonec jsem zjistil, že jsem měl málo zasunutý konektor EGRu, potom hláška zmizela. Dnes s autem jela žena do práce a byla spokojená, že to jezdí jako dřív, takže zase na chvíli pokoj. Pokud to znovu začne zlobit, vyměním celý EGR. Díky za rady .

Jestli se nepletu, u těchto EGRů časem přirezlo táhlo EGRu v pouzdře, kde běhá, dalo se rozebrat celý kus elektromaggnetu (matně vím, že se něco navrtalo) a celé to šlo vyčistit.Tím EGR zase byl ve 100% kondici.

Ahoj Aleši, magnet jsem zkoušel a chodil lehce. Zatím to funguje, až začne znovu zlobit, tak ho vyměním za nový.

No to právě nemusíš, tenhle EGR měl jedinou vadu, to bylo drhnutí jádra elektromagnetu, vrtal se vrch krytu elektromagnetu- cívky, pak šlo jádro vyrazit ven, očistilo se a EGR běhal jako nový.
U 1,7ček to je bohužel jiné kafe, to je vyloženě chybový element.

Asi to nikomu nepomôže, ale ja mám na svojej Zafire B (benzín 1.8, prerobený na plyn) taký problém, že za studena má strašne slabý výkon. Trvá to asi len 15 sekúnd, ale je to pocit, ako keby som mal na ten čas elektronicky obmedzený plynový pedál. Hmm.

Není to motor s řízením vaček? Nezní to po startu jako traktor?

Tak po dvou letech vyvrcholení případu, poslední dobou se situace zhoršovala tak, že auto se při rozjezdech dusilo, pomalu mě předbíhali chodci a už i manželka s ním odmítala jezdit. Opět hláška P2279 - 5B v diagnostice, tak jsem vybral kasičku, koupil od Pierburgu nový EGR a v sobotu vyměnil. Nejdříve trochu obava, zda to pomůžea a světe, div se - pomohlo! Auto zase jezdí jako z praku, takže pokud má někdo podobné příznaky a problémy, doporučuji výměnu .