Opel Forum

Ahoj,

nechal si někdo předělat 1,4T na plyn? Osm měsíců po přestavbě a chladící tlakuje ven, takže těsnění pod hlavou zřejmě KO.

Pokud se do motoru dostává chladící kapalina, tak to může být i vadnou vodní mumkou, která prochází přes rozvody a tam je těsnění a to propouští chladící kapalinu do oleje. Nením zda jsme ale pochopil to co popisuješ. Osobně za těch 10 let co Astra J se vyrábi, tak jsem nijde nečetl, že by odešlo u tohoto motoru právě těsnění pod hlavou.

Jaký rok výroby máš a kolik je na motoru najeto.

Začalo to nepravidelným chodem motoru po startu. Stačilo prošlápnout plyn nebo znovu nastartovat a bylo vše v pořádku. Asi mylně jsem se domníval, že bude vada v zapalování. Než jsem stihnul zkusit vyměnit svíčky, začala kapat chladící kapalina u termostatu. Nakonec během pár kilometrů vytlakovala komplet celá náplň ven přes nádobku a skončili jsme na odtahovce. Najeto přes 90, olej čistý. Podle chování mi přijde, že je prasklina mezi jedním válcem a chladícím okruhem.

Kvapalina často unikala u 1,4. Išlo o vadné súčiastky, plastové kolienka.

Hlavi: Ahoj! Chladící kapalina je za běžného provozu (po zahřátí) pod (pře)tlakem stále, avšak pokud byla, jak píšeš, vytlačena ven přes expanzku, vypadá to skutečně na vadu těsnění pod hlavou (motor "tlakuje do vody".) Kdyby bývala byla možnost osahat hadice chladícího systému a byly na omak tvrdé jako šutr, bylo by to vpodstatě jasné. Jen mě ještě napadá vadné víčko expanzky popř. prasklina nádobky samotné - nebylo by to poprvé ani naposled a byly by to ty lepší možnosti...

Ještě je možnost že ti to tlakuje do vody přes plynový reduktor, to se mi taky jednou stalo. Zavřít přívod plynu a odpustit tlak z hadic a zkusit projet na benzín. Taky byl z expanzní nádoby trošku cítit plyn.

Auto stále stojí v servisu, nejsou technici. Proč jsou na nemocenské jsem se raději neptal

Kolik ta sranda může stát? U Clia jsem těsnění měnil sám, tady je místo řemene řetěz, takže nemám tušení, kolik hodin to může trvat.

Tak asi 40000, takhle se nám ta investice do přestavby nikdy nevrátí

Výměna těsnění pod hlavou nepomohla. Chladící jde zřejmě do válců, nová repasovaná hlava stojí 45. Evidentně se Astra přestavět na LPG nedá .

Co s tím? Střelit na díly a koupit si raději Sandero?

Pokud se strácí chladící kapalina, tak to může být i přes rozvody přímo do motoru. Už jsem jeden takový případ viděl. Snad to popíši dobře, tak jak mi to bylo vysvětleno. Vodní pumpa je namontována na motoru ze strany a dá se vyměnit kdykoliv, jenze její jedná část vede mezi rozvody (rozbodový ředěz. Aby se chladící kapalina nedostávala do motoru, tak je zde testení mezi řetězem motorem a vodní pumpou. Pokud to těsnění mezi motorem a řetězem netěsní, tak chladící kapalina prosakuje do oleje.

Osobně bych koupil celý notor z jiné Astry J, Zafiry C, Merivy B a vyměnil kus za kus. Cena opravy do 30 000Kč a starý motor nechal na dily, nebo ho rozprodal na dily. Případně prodat cele auto a koupit jiné, ale to bych bral jako poslední variantu.