Opel Forum

Zdravím vás,

chtěl bych pouze znát zkušenosti místních Káčkařů s tímto motorem. Fórum jsem si pročetl ,stejně tak i mnoho článků na webu ,ale od vydání těchto motorů již uplynula delší doba a zajímalo by mě jak si motory 1.0 T vedou v dnešní době co se týče spolehlivosti ,výkonu a spotřeby . Ohledně výkonu také přemýšlím v rozdílu mezi krátkou a dlouhou verzí . Nepodařilo se mi najít přesné specifikace a rozdíl v hmotnosti mezi hatchbackem a sport tourerem ,ale váhový rozdíl bude určitě větší jak 100KG a zajímalo by mě jak si vede kombík o kterém uvažuji s tímto motorem a zda by mě výkon dostačoval. Většina testů co jsem našel byla s hatchbackem a tam většina lidí uvádí ,že motor hezky táhne při velkém spektru otáček a i při předjíždění je dostatek výkonu ,aby člověk nebyl ve stresu zda stihne manévr včas -trhače asfaltu rozhodně nehledám a nemám přehnané nároky na výkon ,jen bych si rád občas přišlápnul plyn a byl bych rád ,aby turbo efekt i u kombíka byl znatelný .Pohybuji se převážně po městě a jeho okolí a 1-2x do měsíce jedu někam dál a proto bych byl rád ,aby měl motor trochu zátah oproti klasické atmosféře bez turba....Usoudil jsem, že naftu si brát nebudu ,atmosféra by mě asi neuspokojila i navzdory její spolehlivosti , 1.4 T se bojím a 1.6 T je pro mě zbytečná . Auto nemám možnost vyzkoušet přímo a tak zatím hledám názory zde,než se finálně někde svezu...

Budu rád za Vaše názory a poznatky.

Ahoj,

přesné specifikace zde - https://www.opel-infos.de/, konkrétně provozní hmotnosti uvedených modelů jsou v cenících (Preisliste, zde - https://www.opel-infos.de/service/infomaterial.html), pozor na rok výroby resp. modelový rok (liší se). Pro info o spotřebách je výborná stránka https://www.spritmonitor.de/en/

Nazdar.
Rozdiel v hmotnosti je cca 15kg. Samozrejme, záleží od výbavy a modelového roku výroby.

https://www.automobile-catalog.com/auta ... #gsc.tab=0

Osobně jsem měl tu možnost cca pře 6 měs. se projet v Astře K 1.0 Turbo, ale v 5dv. verzi. Už v minulosti, když tento motor přišel do ceníku, byl jsme skeptický. Dost lidi psalo, že je to naopak a dost je to překvapilo a tak jsem se v tom projel cca 10 km město a okresky. Byl jsme velmi mile překvapen. Čekal jsme velké vybrace u 3 válce, neochodu apod. To vše se nepotvrdilo, ba naopak překvapilo. Na město a okresky plně dotačující. Ve voze jsme jeli 2 dospělé párátka cca 70kg každý, jinak prázdné auro. Spotřeba paliva od 5,5 do 6,5 litkrů, záleží jak na to člověk šlape - info od vlastníka vozu. Běžně se pohybuje na 6 lit. Ve voze jezdí většinou ve dvou lidech. Na tabulkové hodnoty výrobce se prý nikdy nedostal, rekord měl 5 lit.

Ptal jsme se ze zvědavosti zda byly problémy a případně jaké. Motor měl najeto 105 000km. Jezdilo se převážně město a okresky a 1x za týden na chatu a zpět delší trasa a slouží jako 2 vozidlo v rodině. Závady velkého charakteru žádné. Jen co říkal, že ho dost překvapilo opotřebení zadních kotoučů a desek, které měnil v 60 000km i s přednímu kotouči a deskami. Jinak motorový oléj mění okolo 12 000km od výměny. Auto bylo kupované jako nové. Větší nevýhodou je 5st převodovka, která na dálnici točí dost otáček a hluk pak jde už dost slyšet v kabině.

Víc jsem neměl možnost sám s tímto motorem mít osobní čest.

Zdravím,
s 1.0T mám osobné skusenosti v hatchbacku. Po necelých 60k km môžem konštatovať že dynamika je dobrá ale človek musí podradzovať (Trojka ťahá do 160 takže zábavy je dosť ).
Ku tomu že to je 5st prevodovka nemám veľa výhrad, ano niekedy by to síce chcelo 6tku ale človek si zvykne. Pri 130 na 5 točí asi 3100 otáčok.

Spotreba sa pohybuje u mňa na dlhodobej úrovni 5.8l ale je vyššie keďže som väčšinu času jazdil v meste. Teraz po presťahovaní a jazdení zväčša mimo mesto je to niekde okolo 5l a sem tam sa podarí aj pod 5l (vyslovene na spotrebu nejazdím a eko gumy tiež nemám)

Ku trojvalcu som bol najprv skeptický, ale vibrácie to nemá a niekedy človek ani nevie že motor beží Výhoda je menšia váha vpredu a to cítiť na jazdných vlastnostiach.
Pri kúpe ma predajca odhováral od 1.4t pre známe problémy u mnoha ľudí, 1.6t bolo cenovo trochu mimo a 1.4i zas bolo slabé. Tak po dlhom rozhodovaní padlo rozhodnutie na 1.0t a fakt neľutujem.

Servisne som menil zatiaľ len náplne a sviečky a komplet zadné brzdy lebo prihrdzaveli to že som trafil Srnu a menil som nárazník a masku so svetlom nerátam

HeFab píše: ↑17 kvě 2023, 14:47 Nazdar.
Rozdiel v hmotnosti je cca 15kg. Samozrejme, záleží od výbavy a modelového roku výroby.

https://www.automobile-catalog.com/auta ... #gsc.tab=0

Ahoj,

díky za dobrý odkaz na porovnání - tak nízký rozdíl bych nečekal .Viděl jsem jen pár tabulek z nezávislých webů a tam byl rozdíl nad 100kg ,ale možná jsem to jen špatně pochopil. Takže díky za objasnění .

westler píše: ↑17 kvě 2023, 14:44 Ahoj,

přesné specifikace zde - https://www.opel-infos.de/, konkrétně provozní hmotnosti uvedených modelů jsou v cenících (Preisliste, zde - https://www.opel-infos.de/service/infomaterial.html), pozor na rok výroby resp. modelový rok (liší se). Pro info o spotřebách je výborná stránka https://www.spritmonitor.de/en/

Ahoj,

taky moc díky za užitečné odkazy ....na domácí půdě mě hledat nenapadlo

Díky i všem ostatním za názor i zkušenosti .Dle všeho se jedná a dobrý vůz s rozumným poměr vlastností a kvality ....teď už se jenom někde projet a bude rozhodnuto .

Pokud by měl i někdo osobní zkušenost a srovnání s motory TSI ,tak by mě zajímalo k čemu by se to dalo nejvíce přirovnat pokud jde o provozní vlastnosti . S ohledem na kultivovanost chodu motoru(zvuk a vibrace) je mi již jasné ,že je Astra lepší ,aspoň dle dostupných informací .

Ahoj, já osobně mám 1.4 T 92kW a jsem s tímto motorem spokojen. Po změně oleje na DEXOS 1 gen 2 je LSPI eliminováno a v současné době by snad už neměl být nikde motor, kde by hrozila destrukce vlivem LSPI. Mám hatchback a oproti trojválci neřeším jak moc je Astra naložená, ani si nehlídám podřazení, výkonu má dost. Na dálnici na šestku dám tempomat na tachometrových 140 a jen točím volantem. Spotřeba dlouhodobě 5.6l, ale já nebydlím ve velkém městě, takže je to opravdu kombinace všeho. Co není úplně OK, je to občasné jemné trhnutí při prudké akceleraci, to je prostě vlastnost. A teď, po 5 letech, ztvrdlo těsnění pod krytem ventilů a muselo se vyměnit. A protože je tam vstřikovací lišta, tak jsem si to nechtěl bastlit doma v garáži a v autorizovaném servisu to stálo nějakou kačku. Nicméně tento problém je lehce detekovatelný, motor chcal olej doslova kolem dokola toho krytu.

Tanguero píše: ↑18 kvě 2023, 09:35 Ahoj, já osobně mám 1.4 T 92kW a jsem s tímto motorem spokojen. Po změně oleje na DEXOS 1 gen 2 je LSPI eliminováno a v současné době by snad už neměl být nikde motor, kde by hrozila destrukce vlivem LSPI. Mám hatchback a oproti trojválci neřeším jak moc je Astra naložená, ani si nehlídám podřazení, výkonu má dost. Na dálnici na šestku dám tempomat na tachometrových 140 a jen točím volantem. Spotřeba dlouhodobě 5.6l, ale já nebydlím ve velkém městě, takže je to opravdu kombinace všeho. Co není úplně OK, je to občasné jemné trhnutí při prudké akceleraci, to je prostě vlastnost. A teď, po 5 letech, ztvrdlo těsnění pod krytem ventilů a muselo se vyměnit. A protože je tam vstřikovací lišta, tak jsem si to nechtěl bastlit doma v garáži a v autorizovaném servisu to stálo nějakou kačku. Nicméně tento problém je lehce detekovatelný, motor chcal olej doslova kolem dokola toho krytu.

Ahoj,
motor 1,4 T bych bral spíše ,ale i tak mám z LSPI strach ,protože plánuji vzít mírně ojetou,ale za to dobře prověřenou Astru . Nicméně problém jak tak sporadický a né každému změna oleje,SW a stylu jízdy pomohla,takže je to v případě ojetiny ještě větší riziko a zbytečné . Jedině vzít motory Euro 6d D14XFL/T ,ale těch moc na trhu není a jsou o pár desítek tisíc dražší .

Jinak díky ti za poznatky, předpokládám že tvuj problém s těsněním není běžný a jednalo se spíše o výjimečný případ .Nebo ne ? Cena v autorizáku by mě docela zajímala . Díky