Opel Forum

Bohuzel jsem majitelem auta s silenym cerpadlem VP44 ktery je nemalo prosluly nahlou smrti bez upozorneni ....
samozrejmne to hodne sleduju a ctu diskuze, nejenom u znacky Opel..
ted jsem se docetl u sousedniho fora Astry G toto:

Pár rad pro co nejdelší životnost mechanické části čerpadla
-tankovat pouze kvalitní naftu, protože čerpadlo je touto naftou mazané
-používat aditiva do nafty na zvýšení mazivosti
-pravidelně měnit palivový filtr
-nikdy nesmí běžet čerpadlo nasucho bez paliva např. úplné vyjetím nadrže !
-při výměně palivového filtru musí být palivový filtr naplněn palivem, aby se do čerpadla nedostal vzduch

U motorů opel jsou vedení přebytečného paliva u trysek zaústěna do větve čerpání paliva. Netěsné zpětné vedení může tedy zapříčinit vzduch v přívodu do vysokotlakého čerpadla. Motor pak škube a v extremním případě nelze nastartovat. Toto je bohužel po čase bolest 2.0 a 2.2 motorů, a přítom náprava je jednoduchá - včasná výměna přepadových hadiček nebo tesnění pod vstřiky.

samozrejmne vsechny body se snazim splnovat ale zajima me jak jsem tucne zvyraznil vymena prepadovych hadicek a tesneni pod vstriky....
nakolik takova sranda vyjde a ma to clovek resit pokud s autem zatim problem nema??
Mam nalitano 168tis a nevim jestli bych to tedy mel preventivne resit...

jinak si myslim ze cloveku nezbyva nic jineho nez se modlit( hlavne kdyz jede do chorvatska ) ze se nepostve elektronika protoze to se presne stalo tatovy na VeBe 2.0DI a byla to z fleku konecna....

p.s.: vim ze se to vsude resi ale chci to mit tady kdyz je toto domovske forum

Něco málo jsem našel na stejném fóru, ale cena za hadičky na VeCe bude asi trochu jiná... Hadičky za nějakých 300,- a těsnění vstřiků za 2500,-.... TADY
Pokud to má nějaký vliv, určitě se vyplatí nějaká investice, pár tisíc, než potom řešit čerpadlo, nedej bože na dovolené. Odtah z Chorvatska je dost drahý.

tojo ....rozhodne to asi udelam, protoze auto mam kratce a vim ze ho budu mit jeste dobrejch par let....ty mas CDTI asi muzes bejt vysmatej

Má to zase jiné své mouchy, ale aspoň klapky mám už ty inovované.
Auto mám krátce, necelé dva měsíce , takže se zatím seznamuji a zatím ani nijak zásadně nezlobí a to doufám dlouho vydrží.

Trochu off topic, ale kdo a kdy z vás jede do Chorvatska? Já fičím hned 1.7. směr Pelješac.

Lazak

Že se vtíram... Měli jsme letos Chorvatsko (Baška Voda nebo Podgora) v plánu, ale nakonec nic nebude. Snad příští rok. Na každej pád endžoj a příjemnou cestu

Dapos píše:jinak si myslim ze cloveku nezbyva nic jineho nez se modlit( hlavne kdyz jede do chorvatska ) ze se nepostve elektronika protoze to se presne stalo tatovy na VeBe 2.0DI a byla to z fleku konecna....

samozrejmne vsechny body se snazim splnovat ale zajima me jak jsem tucne zvyraznil vymena prepadovych hadicek a tesneni pod vstriky....
nakolik takova sranda vyjde a ma to clovek resit pokud s autem zatim problem nema??
Mam nalitano 168tis a nevim jestli bych to tedy mel preventivne resit...

Hele tata ma u VB jinou elektroniku ta opravdu obcas zlobi, Ty mas na VC PSG16 sice drazsi, ale elektronika by mela byt mnohem spolehlivejsi. Ja ji mam na AG a uz jen par km a budu mit 220t km a spotrebu mam dlouhodobe cca 5,3litru a s motorem jsem spokojeny, jen mi prijde, ze casto menim zhavice. V Choravtsku jsem byl s AG trikrat, pak jsem jel na spodek Italie s VC a to bylo mnohem dal a ten komfort byl uplne o necem jinem.
Ja teda zatim hadicky nemenil, ale jakmile bude prvni naznak spatneho startovani, tak letim k opelu na vymenu uz jsem se s nima o tom bavil, ale nebudu to menit, kdyz nemam problem.

Zdravím,

Chlapi - mám problém.

Auto jezdilo úplně bez problémů, tankuju Shell nebo Benzina - občas Robinoil a dávám celoročně aditiv - teď na zimu jsem dával od VIFu super diesel aditiv. Starty i v mrazech pod -20 bez problémů. Z ničeho nic najednou na křižovatce se rozsvítí diag.motoru -oranžové auto s klíčem a oranžový větrák - auto klepe a nejede - bez výkonu. Vypnu motor - znovu nastartuju a zase to samé, tak popojíždím, že s tím dojedu aspoň před barák. Najednou to zhaslo a auto jelo zase normálně. 2 dny v pohodě - cca 150km. Jedu ke známému na diagnostiku. Diag Delphi píše:
P0335-Snímač polohy klikového hřídele-výpadek výkonu
P0340-Obvod snímače polohy vačkového hřídele-chybná funkce

Vymazáno - jedu domů. Ráno normálně nastartuji, jedu cca 3km do města a vypínám motor - za cca 10 min zkouším nastartovat - NEJDE TO! Naskočí a chcípne. Naskočí a chcípne. Zkouším dle rad po telefonu zamykat dálkou i klíčem, že možná imobilizer. Nakonec asi po 15min po odemčení dálkou nastartuji a jedu úplně normálně. Auto táhne od spodu neškube, jakoby se vůbec nic nestalo. Ani žádný nestandardní zvuky. Po příjezdu do dílny - znovu diag Delphi a ty samé chyby:
P0335-Snímač polohy klikového hřídele-výpadek výkonu
P0340-Obvod snímače polohy vačkového hřídele-chybná funkce

Pomóóóc, že to není čerpadlo??? že to je jen nějaká blbost. V listopadu vyměněný olej i všechny filtry.

Díky