Opel Forum

specifikace automobilu: Opel Vectra, r. v. 1998, typ:BD112, varianta: 1,8 16V
Popis Vady:
Někdy se stane, že auto nelze nastartovat. Palubová deska se rozsvití, a motor se neroztočí. druhý den se automobil normálně nastartuje. Někdy za jízdy motor zhasne při zařazené rychlosti a někdy se opětovné nastartování klíčkem podaří a někdy ne. Někdy se povede nastarovat po pár minutách, někdy se mosí počkat i den, aby motor unova naskočil. Donedávna zde byla chyba s tím, že se nám vybíjela autobaterie a to i nová. A tak byla provedena oprava kontaktu na naterii a i ukostření. Tato vada vybíjení baterie se zdá být opravena, ale tato vada pořád přetrvává a je to dosti nevyzpytatelná vada, která vás může někdě nechat a nelze se tedy na auto spolehnout. co udelat jako prvni nez bych mel jit na diagnostiku?

další dotaz: prosim o recenze dobreho servisu na opel, vcetne diagnostiky za dobrou cenu v okrese Pribram?

Nevím jak se to dělá jinde, ale u nás se vždy prvně použila diagnostika.

Ještě by to chtělo přesný typ motoru.Jsou dva,buď X18XE \jednotka Simtec 56.5\ nebo X18XE1 \jednotka motoru Simtec 70\.Jestliže je to ten druhý typ ,tak bych to viděl na vadu jednotky.Je to nejzlobivější jednotka,velmi poruchová a na vraku zcela nedostupnáOpravu s dvouletou zárukou provedou v ACtronics.
Zařizuje se to přes
www.autoakademie.cz
Nová jednotka stojí přes 30000,-

není pak lepší nový auto?

denny píše:Ještě by to chtělo přesný typ motoru.Jsou dva,buď X18XE \jednotka Simtec 56.5\ nebo X18XE1 \jednotka motoru Simtec 70\.Jestliže je to ten druhý typ ,tak bych to viděl na vadu jednotky.Je to nejzlobivější jednotka,velmi poruchová a na vraku zcela nedostupnáOpravu s dvouletou zárukou provedou v ACtronics.
Zařizuje se to přes
http://www.autoakademie.cz
Nová jednotka stojí přes 30000,-

motor je to X18XE
přesně takto to bylo řečeno servismenem, a tak doslo k výměně za novou řídící jednotku (z vrakače), a problém stále trvá před cca. v tu dobu začala svítit kontrolka motoru( nevím zda před výměnou, ale nejspíše taktéž), a tak jsem si vyhledal ve foru,že by to mohl být automatický režim max. 4,5tis.ot./min., které auto také limituje (prudká, až skoková změna výkonu - omezovač).

Svíti-li kontrolka motoru,je jednotka v náhradním režimu a nedovolí točit přes 4500ot.Je nutno na diag a vyhledat závadu.
U těchto motorů je nejčastěji KO snímač ot klikovky nebo snímač polohy vačky.Většinou odcházejí těsně po sobě,takže je lepší vyměnit oba současně.

ty snímače mě napadly ihned po přečtení tvého dotazu, ale bez diagnostiky nic nedělej, ale na 80% bych na ně vsadil.

byl to jeden vadny snimac nazivany jako z dvojice Haluz snimacu. Pry neco ve stylu ze motor nevedel, ze je otaceno klickem a ze to ma hodit impuls svicce.

najel jsem na nem uz 500 km a zatim to drzi a hlavne startuje.