Opel Forum

Ahoj.
Asi měsíc pozoruju, že mně pod uzávěrem hrdla na motoru pro plnění oleje podtíká olej jakoby víčko netěsnilo. Vyměnil jsem tedy těsnění a víčko jde podstatně hůř zavřít, tudíž předpokládám jeho těsnost. I tak se stává, že olej podtíká. Navíc jsem jednou víčko po jízdě povolil a z hrdla zasyčel přetlak. Je možný, že by byl v motoru takový tlak? Stalo se mně to poprvé. Pravděpodobně se na tom asi podepisuje i mráz, kdy auto jezdí v -10 až -18 stupňů. Jedná se o jízdy okolo 30 km v kuse. Nevíte, někdo, v čem by byl problém? Nebo mám jen sehnat raději nový víčko?
Dík.

Zamrzl ti odfuk z víka ventilů do sání,tak se to natlakovalo.

Že by to nerzmrzlo ani po 30km jízdy? Je fakt, že ani tak se motor moc nezahřeje. Většinou u je ručička teploměru v modrým. Pomohla by krytka přes chaldič?

Může se v těchhle mrazech stát, že se vytvoří z oleje a zkondenzované vzdušné vlhkosti špunt, který není v pravém slova smyslu zmrzlý, ale tváří se jak ztuhlá pryskyřice. Píšu to z vlastní zkušenosti, něco podobného se mi stalo nedávno na Omeze až vylítal olej pod ventilovými víky a když jsem sundal víčko hrdla oleje, drželo to po ním na krajích hrdla fakt jak "smůla," dloubal jsem to ven prstem a to byl už motor ohřátý na provozní teplotu... A pokud se taková zátka vytvoří v odvětrávací trubce či hadici, olej natlakuje a nadělá to paseku. Už aby bylo zase teplo, ku*va

radek: No především by pomohla výměna termostatu . Když jsem měl na Vectře B starý termostat, tak se taky i po 60km držel teploměr v modrém poli. Po výměně i v -17°C se dostane dle budíku nad modré pole na provozní teplotu a drží se tam. Samozřejmě i teploměr vykazuje určité nepřesnosti měření, takže provozní teplotu cca něco málo pod 90°C ukazovat nemusí. Ovšem po 30km ukazující modré pole už není to pravé.

ve ventilovém víku bývá filtr který se zanáší usazeninama nebo emulzí, motorove splodiny nemají kam jít tak se tlačí přes těsnění a berou sebou i olej... sundej víko, demontuj filtr a propláchni ho v benzínu..