Opel Forum

Dnes při jízdě z práce auto přestalo táhnout, na přístrojovce se objevila kontrola emisí (oranžová vpravo dole s vyobrazením motoru). Doma jsem auto napojil na op-com a vypsalo to chybu P2279-12, ale nepodařilo se mi najít její český překlad. Na internetu jsem našel, že by to mohl dělat egr ventyl, tak jsem ho vyndal, celý rozebral, vyčistil a promazal. Trn uvnitř ventylu vůbec nebyl přirezlý a zlehka se pohyboval. Dále jsem vyndal i škrtící klapku a vyčistil kanálky pod ní v sání. Po namontování zpět se kontrolka emisí už nerozsvítila, ale auto stále nemá výkon. Do otáček jde pozvolna, téměř bez turboefektu. Nenapadá někoho, kde by mohl být zakopaný pes? Předem díky!

Vířivé klapky sání?

ma pravdu ten chlapec pomuze ti vyměna saní.

Klapky v sání mám asi rok namontované nové. Pohledem jsem je taky zkontroloval, kdy na nich žádná vůle není a při přidání plynu se normálně otáčejí.

Tahle chyba by měla signalizovat únik vzduchu v sacím potrubí.Bude potřeba zkontrolovat celkovou těsnost potrubí,hadice,chladič stlačenýho vzduchu,váhu vzduchu,vzduchovej filtr,turbo,sání,ale taky třeba i výfukový potrubí,taky trubku mezi výfukovým potrubím a EGR ventilem.Je třeba zkontrolovat pomocí diagnostiky plnící tlak atd....

Zkus dát pod EGR plné těsnění\tím ho zaslepíš\,bude ti sice svítit NP,ale jestli to pojede odspodu ,tak je EGR na výměnu.Toto mám ověřeno na cca 50autech.

Zdravim všechny, díky všem za reakce, napíšu co je nového. Dnes dopoledne, jsem opět celý egr vyndal, opět kompletně vyčistil, sundal jsem hadici do intercooleru a z intercooleru, tyto hadice jsem prohlédl a neviděl jsem na nich žádné poškození. Pak jsem to vše namontoval zpět. Jel jsem auto projet, auto stále mělo malý výkon, kdy nástup výkonu byl někde kolem 2500 otáček, ale i tak to nebyl výkon jako dřív. Asi po 1 km auto spadlo do nouzáku, ale tentokrát se rozsvítila kontrolka s klíčem. Napíchl jsem to na op-com a ukázalo to chybu P1901-75, což by teda mělo být nějaké čidlo u DPF filtru. Podíval jsem se přes op-com na DPF filtr, kdy jsem zjistil, že jeho poslední regenerace proběhla před 1350 km a filtr je zanešený na 88 procent. Zkusil jsem spustit regeneraci přes op-com, kdy se na motoru zvedly otáčky asi na 3000, zde otáčky chvíli setrvaly, poté auto spadlo opět do nouzáku, otáčky klesly a regenerace se přerušila. V podstatě vůbec nezačala, protože v procentuálním ukazateli bylo stále 0 procent. Chyba byla opět P1901-75. Mám tedy takový dotaz, zda nemá někdo nějaký nákres výfuku s filtrem, kde přesně jsou čidla uložený a kolik jich tam je. Díky všem. A ještě jeden dotaz, může mít tato chyba něco společného s původní chybou P2279?

A kolik to ukazuje diferenční tlak?

Při teplotě motoru 55 st. to ukazuje diferenční tlak 9 -10 kPa.

A při jízdě?Myslim tim při zatížení motoru a těsně před tim,než to spadne do nouzáku.