Teplota vody

[Tommyrm]

Ahoj,poslední dobou jsem si všiml, že mi kolísá teplota motoru (vectra 1.8 16V). Dříve se rafička držela těsně pod 90st. za každých okolností, teďka dost často putuje až tak kousek pod 100st. Při různých venkovních (letních 15-30st) teplotách to dělá pořád stejně - když přidám, tak to jde nahoru a to i při 100kmh+ , kdy by se to mělo chladit asi celkem dobře. Nejsem mechanik, dík za tipy

[P.S.]

viděl bych to na odcházející termostat asi se seká

[ernst]

není to těmi horky co jsou ted venku?
zkus se mrknout zepředu na chladič jestli není zanešenej, mouchami, blatem atd... případně jestli nejsou vydrolené lamelky

případně zkomtrolovat jestli není zanešený nečistotami zevnitř.

[Colommbo]

Mno, mě taky už napadla taková blbost - zkusit chladič hlavně směrem od motoru dopředu pořádně prostříkat proudem vody z hadice, je-li ta možnost...

[Tommyrm]

Tak jsem to včera ještě zkoušel vysledovat - takové jsou poznatky:

-Když je teplota na motoru kousek pod 100st. , větráky na chladiči neběží, takže ten přehřátý být nemůže
-Auto se nikdy nepřehřeje - vždycky to skončí na cca 100st.
-Jel jsem dneska ráno se a po zahřátí na cca 90st. voda po chvíli klesla na cca 80st a pak zas vylezla

Z toho předpokládám, že by to mohl být asi fakt vadný termostat

Dík všem a kdyby měl někdo ještě tip, napište

[Colommbo]

Ty příznaky jsou úplně normální - vyjedeš, termostat je zavřený, kapalina v malém okruhu se ohřeje na cca 90st., termostat otevře velký okruh, takže se promíchá ohřátá kapalina s neohřátou a poklesne teplota na cca 80st. a dalším zahříváním se to dostane třeba znova k devadesátce a někdy výš, podle momentálních provozních a vnějších podmínek. Nemá-li motor tendenci se přehřívat či dělat nějaké další problémy, tož bych si s tím nedělal těžkou hlavu, ty stupně jsou jen podle budíku a taky to nemusí být směroplatný... Notabene přetlakem vytvořeným v chladící soustavě má chladivo bod varu až někde kolem 110-120stupňů... Jen si hlídej dostatek chladiva ve vyrovnávací nádržce - studený motor po rysku KALT.

[Mirpie]

v první řadě bych testnul to nejjednodušší a to větráky na chladiči či termospínač, který je spíná. Natoč motor a nech to prostě ohřát až na 95-100°C, to by měly sepnout větráky. Zároveň zkontroluješ omakem horní hadici na chladiči, pokud bude při ohřátém motoru motoru vlažná, neotevírá termostat. Já to teda na víc jak 90°C neohřeju ani při těchto letních teplotách, to mi už sepnou větráky a spadne to na 80°C, pak to drží stabilních 85°C. dokud někde nezpomalím a nefunguje tak již náporové chlazení. Vyleze to na 90°C a pak zase zasáhnou větráky. Termostat mám nový a funguje pěkně, naopak když natočím studený motor, tak 85°C to mám do 2minut jízdy.
U tebe je možný, že termostat prostě otevírá později, či stejně tak se později pustí větráky. 100°C nevidím jako velký problém.
A jak tu někdo psal, kontroluj množství chladicí kapaliny.
Pokud by přeci jen pak začal být problém s přehříváním, zaměřil bych se na ty větráky zda sepnou kdy mají, na chladič, zda je dobře průchozí jak pro vzduch tak pro vodu a nakonec i zda vodní čerpadlo tlačí co má.

[Tommyrm]

.......mám tam 2 chladiče hned za sebou, to jsou oba od vody? Jeden je totiž úplně vřelý a druhý studený. když se spustí větráky, tak běží na obou naraz

[Colommbo]

Máš-li dva chladiče hned za sebou, tož ten blíž k motoru je vodní (bývá tlustší, vedou do něho hadice z chladícího okruhu a ten je horký) a ten dál od motoru blíž k nárazníku je od klimatizace, ten bývá tenčí, plošší. A větráky mi fungují stejně, když po jízdě vypnu motor a ten je víc zahřátý, "dochlazují" ho větráky běžící všechny současně, jak jeden zadní od chlazení motoru tak i dva zpředu od klimatizace.

[ernst]

záleží jaký máš termostat a tepelný špínač ventilátorů,
já mám třeba v autě termostat otevírající při 92°C a tepelný spínač (jednorychlostní) který sepne vrtule pri 105°C

poku se ti auto nepřehřeje, tak v rom problém nehledej, vše se chová normálně,větráky běží současně, akorát když sepneš klimu tak by měl jet jen jeden (ale můžou jet i oba, záleží na autě)

a jak píše collombo jeden chladič je na chl. kapalinu a druhej je na klimatizaci