Opel Forum

Ahoj Mám Signum v naftě a jakmile je studenej motor tak prostě nenastartuju, baterka točí jak divá ale nechytne. Zase když se motor zahřeje tak je vše v pohodě. Prosím poradte. Dík

''Signum v naftě ''je tak obšírně popsané auto,to je kdybys napsal ,že je stříbrné.
Co alespoň typ motoru.Co takhle alespoň základní vyčtení paměti závad a nějaké skutečné hodnoty za studena.
Jinak na takovýto dotaz je stejně obšírná odpověď-je to nějaké rozbité.

Je to Signum 2,2 DTI 92kW r.v. 2003, na diagnostice to nic moc neukázalo jen nějakej problém s imobilizérem ale nepřijde mi, že by v tom hrál nějakou roly. Jinak nevím jaký ještě výčet chyb... Díky

Nechci sejčkovat,ale asi šlo čerpadlo do věčných lovišť.Je to velmi častá závada.Příjde bez varování a je to pouze na nové čerpadlo-oprava není možná,jedná se o čerpadlo VP44 system PSG 16.

Opravdu neni mozna repase u VP44 ? Znamej ho nechaval zrepasovat,ale bylo to na VB 2.0DTI,tusim ze to stalo okolo 20tis

No tak to je pěkně na prd, já jsem si nejdřív myslel že by to mohly bejt vstřiky ale když říkáte čerpadlo? dá se to nějak s jistotou zjistit zda-li to je vážně čerpadlo? no a když repase stojí kolem 20tis. kolik bude stát nový? to bude asi pěkná raketa co?

denny píše:Nechci sejčkovat,ale asi šlo čerpadlo do věčných lovišť.Je to velmi častá závada.Příjde bez varování a je to pouze na nové čerpadlo-oprava není možná,jedná se o čerpadlo VP44 system PSG 16.

Nemusí bejt nutně v háji čerpadlo.Máme doma zafiru 2.2 DTI a ta studená po delším stání taky nestartovala.Prostě se to zavzdušní.Problém byla padající nafta.Dělají to přepadový hadičky a těsnění vstřikovačů pod vačkou v hlavě motoru.My jsme měnili nejdřív přepadový hadičky,ale to nepomohlo.Až po výměně těsnění vstřikovačů bylo po probléblému.
Čerpadlo Vp 44 ve Vectře C/Signum je specifický jinde nepoužitý čerpadlo se sdruženou řídící jednotkou motoru a proto je prej neopravitelný.Nicméně Dieselservis Rada mu někdy dokáže pomoct.Čerpadla VP44 používá spousta jiných aut,ale tahle verze je opravdu specialitka.

peter.eu píše:Opravdu neni mozna repase u VP44 ? Znamej ho nechaval zrepasovat,ale bylo to na VB 2.0DTI,tusim ze to stalo okolo 20tis

Ano jde bez problému,ale VP 44 s PSG 5-má jeden připojovací štekr,ale VP 44 s PSG16 -má dva štekry,nee.

knovak631 píše:No tak to je pěkně na prd, já jsem si nejdřív myslel že by to mohly bejt vstřiky ale když říkáte čerpadlo? dá se to nějak s jistotou zjistit zda-li to je vážně čerpadlo? no a když repase stojí kolem 20tis. kolik bude stát nový? to bude asi pěkná raketa co?

denny píše:Nechci sejčkovat,ale asi šlo čerpadlo do věčných lovišť.Je to velmi častá závada.Příjde bez varování a je to pouze na nové čerpadlo-oprava není možná,jedná se o čerpadlo VP44 system PSG 16.

Jak píše luban,nejdříve řadně zatěsnit palivový system,zaplavit palivem a popřípadě namontovat zpětné ventily.

Jako první bych zkusil namontovat před naftovej filtr tohle: http://www.sbazar.cz/nis82/detail/29350 ... i-nafty-se
Pak vždycky když je auto studený před startováním párkrát zapumpovat.Pokud se tim problém vyřeší ta bude stačit přetěsnit palivovou soustavu.Pokud nevyřeší,je třeba se začít smiřovat s opravou nebo spíš výměnou čerpadla.

To čerpadlo do určítý míry opravit jde,záleží co je na něm špatný.To už je ale otázka pro odborníka: http://www.rada-bosch.cz/default.asp?id ... 57&idm=256