Opel Forum

Ahoj, mam Opel Insignia 2,0CDTi a obcas se stane, ze kdyz seslapnu plyn a pustim ho, tak hned potom asi dve vteriny slysim huceni na prave strane predniho kola. Nema s tim nekdo nejakou zkusenost? V servisu mluvili o lozisku, ale nejak se mi to nezda a presvedceny o tom taky nebyli. pri vyssi rychlosti to uz nezlobi. Diky za pripadne reakce.

aký MY ?
koľko to má nabehané?
robí to teda len pri jazde alebo aj na voľnobeh?
zmáčkneš-pustíš, ako dlho to potom hučí?
pri ľubovoľných otáčkách motora, alebo špecificky pri niektorých ?
studený motor, teplý motor, je to jedno?
v akom rozsahu otáčok bežne jazdíš? 1500-2000, 1800-2500, 2200-3500

známe sú mi tri možnosti.

Kupoval jsem z bazaru, mam to asi 3 mesice, ujel jsem s tim cca 9000 km.
- aktualne ma nabehano 157000
- dela to jen pri jizde v nizke rychlosti - tedy kdyz mam zarazeno do trojky a rychlost max 40Km/h
- zmacku plyn a hned po sundani nohy z plynu zacne hucet cca 2 vteriny. Kdyz seslapnu zase plyn a pustim, udela to znova...
- je to pri nizkych otackach do 2000 max
- studeny i teply... jak kdy...
- bezne nevytacim motor do vysokych otacek, vetsinou jezdim do 2500 max... mimo rozjezdu na krizovatkach, kde "obcas" na to slapnu.
- nevim, jestli to ma nejakou souvislost, ale nedavno jsem chipoval na stredni vykon (puvodne 96KW, aktualne cca 124KW)

na otáčky som sa pýtal preto, že práve jazda do 2000 ot/m je to najhoršie peklo u tohoto auta pre zotrvačník. Zotrvačník ale väčšinou hučí na začiatku u rychlostí okolo 100kmh.
pokiaľ je to MY10-11 tak by som najprv skúsil regulátor turba. Ten je umiestnený na prednej maske po otvorení kapoty vedľa ľavého reflektora. vydáva hučivý zvuk po ubratí plynu ca 5sek. Po pár týždňoch to začne robiť aj pri státí pokiaľ brnkneš správne na plynový pedál. Neviem či je to len vada krásy alebo po čase bude robiť aj problémy, mne ho vymenili v záruke. V tomto prípade už je to ľahko identifikovateľné, pretože keď stojíš pri otvorenej kapote a niekto šliape na plyn jasne počuť že rezonancia ide z neho.

k chipu len poznámku - 96kW je u Insignie tragédia. Otázkou je čo na to prevodovka, v niektorých insigniách 96kW bola známa M32 s 320Nm čo je presne na hrane motora 96kW. Ak si to zdvihol tak určite šiel hore aj moment, 125kW motor má v originále 400Nm. Zváž sám ako to môže dopadnúť, možno tá "čipistická" firma vie čo s tým.

Pevne verím, že bezpečne vieš, že rozvody na tomto aute boli menené!

Doporucujes tedy drzet auto ve vyssich otackach i na ukor spotreby? Nechci to auto dusit, ale zase po meste by to byl docela hukot...
Co je prosim MY-10-11?
To chipovani jsem moc nepochopil... Je to vahove tezke auto a s predjizdenim na okrskach mi pomaha... max rychlost neresim, ta se stejne asi moc nezvedla...

Rozvody menene letos v unoru... auto je servisovane dle servisni knizky kazdy rok v autorizovanem servisu.

A nieje to len menič/regulátor tlaku turba.?

eisy, ano pisem hore ze by som zacal regulatorom turba.
otvorit kapotu, jeden clovek v aute bude brnkat po plynovom pedale druhy pocuvat ci sa ozve zahucanie a kde.

MY je model year, modelovy rok

k cipu poznamka je ta, ze 96kW je ukrutne malo na toto tazke auto tak ako pises.
problem je, ze prevodovka je dimenzovana k tocivemu momentu motora a pokial je tam M32 tak tvoj motor so zvysenym vykonom jej da riadne zabrat.
ak jazdis navyse na nizke otacky utrapis ju a hned za nou zzotrvacnik.
to je dost vysoka suma na opravu.
v meste 3-ka, 4 len pri velmi ustalenej jazde bez akceleracie