Opel Forum

Ahoj, mám Insignii 2,0 CDTi, r.v.2014. Koupil jsem ji před půl rokem a cca 10tis. km. Dle servisní knížky i výpisu z opelu bylo v době koupě na oleji najeto cca 5000. Proto jsem olej neměnil a vyměnil jej před nedávnem, tedy po 15000km. Použil jsem Dexos2 5w30 a filtr Man-Filter. Od výměny pozoruji, že auto smrdí, jako třeba staré vychlastané TDi. Kouř z výfuku samozřejmě nejde, protože ho nejspíš odfiltruje FAP. Do výměny oleje probíhala regenerace FAP 900-1100km. Nyní se mi spustila regenerace již po 300km. Auto nevykazuje žádné abnormality (necuká, nekolísají otáčky, nepozoruji snížený výkon ani zvýšení spotřeby). Spotřeba 5,2L/100km. Auto smrdí i když zastavím třeba po 70km dlouhé cestě. Od doby výměny oleje se také ochladilo (teploty jsou teď max 5°C), tak jestli i toto nemůže být příčinou? Je to moje první zima s Insignii, tak nevím, jak se motor v chladném počasí normálně chová. Auto má najeto aktuálně 155000km.

mimo túto diskuziu - rozvody predpokladám máš vymenené ??? interval je 150t km, vrele doporučujem skrátiť na 130.

Toto auto sa v zime chová úplne rovnako ako v lete. To nie je diesel osemdesiatych rokov, keď to neštartovalo, čmudilo a pod.
akú naftu si natankoval? Zo skúseností z Astry, ktorá má krabičku Pepaz viem, že vzdialenosť medzi regeneráciami sa podstatne líši pri tankovaní na lacných pumpách (v SK ich je menej ako v ČR) a pri použití "nromálneho paliva".
ako meriaš vzdialenosť medzi regeneráciou DPF - 900km a teraz 300km ?

Rozvody jsem dělal v Opelu před asi 3000km.

Tankuji výhradně na Benzině Vervu. Nevzpomínám si, že bych tankoval někde jinde. A nerozumím otázce, jak měřím. No na tachometru. Skončí regenerace, zapíšu si stav, nebo vynuluji počítadlo a jakmile se spoustí další, tak se podívám opět na tachometr. Pravidelnou regeneraci opravdu bezpečně poznám. Není to můj první FAP (zvýšená aktuální spotřeba, běžící sahara, zvýšené volnoběžné otáčky...). A u Opelu jsem zjistil, že regeneraci poznám i tak, že když si na BC zobrazím běžící spotřebiče s nejvyšší spotřebou, tak při regeneraci je zapnuté vyhřivání zadního okna (na tlačítku dioda nesvítí). Jen to zobrazí BC. Funguje to takto přesně i na Astra J (viz podpis).

ja som sa nikdy nezaujímal u Insignie o regenerácie. Zvýšené voľnobežné otáčky nepoznám, pretože na voľnobeh nejazdím a tiež spotrebu nesledujem, venujem sa riadeniu alebo spolujazdkyni.

s regeneráciou som mal problémy len na prvej Insignii MY2009, kde bola nejaká chyba v SW a regenerácia spúšťala čudným spôsobom, takže sa mi niekoľkokrát stalo že som vypol motor v momente regenerácie a to je potom smrad spáleniny kým ventilátor vychladí DPF.
Inak najazdené na 4-och Insigniách 700tkm bez tebou popisovaných problémov. tankované bežné neprémiové nafty u Agip predtým teraz shell a omv. Raz v Prahe som sa ulakomil na lacnú čerpačku, ani smrad ani dym len kovový rachot.

Koncovka vyfuku je v jakem stavu? Cerna nebo bez sazi?

Když v ní přejedu prstem, tak prst je lehce od černý (spíš šedý). Ale rozhodně tam nejsou žádné extra vrstvy sazí. Zkrátka bych řekl, že je koncovka čistá, protože nikdy není úplně čistá.

S dieselem mam zkusenost jenom od VW od Euro5 a tam je koncovka uplne cista. Pokud je tam i malo sazi, je DPF praskly. Jinak si myslim, ze ten typicky puch starych TDI to je kdyz majitel zaslepi EGR, to se zmichaji saze a NOx a jde to vsechno ven. Vadny EGR by ti snad hlasila kontrolka.

Porovnával jsem to s Astroj J (viz popisek) a koncovka je stejně čistá/špinavá.

Mam 2.0 CDTi 103kW 2015, ale interval vypalování DPF mám každých 400-450km od začátku. Kupoval jsem pri 24tkm a nyní mám 61tkm.
Dlohodobá 4,5l/100km,
Ty km u tebe mi nesedí, máš aktuálně najeto 155tkm?

Nezměnil jsi trasy? 900-1100km interval si asi dokážu představit při dálničním provozu a v normálním těch 300-400km, navíc nyní v zimě.

No intervaly vypalování DPF sleduji opravdu poctivě. A kolem toho 1000 to skutečně bývalo. Říkal jsem si, že v pohodě, protože na té Astře to je taky tak. Proto mě to znervoznilo, že teď najednou po 300km a k tomu ten smrad. Ano, mám tam teď už k 156000 km, spotřeba 5,2L a jezdím spíše okresky v kombinaci s městským provzem.
Pravdou je, že na předchozím autě (Volvo) se filtr vypaloval po cca 500km...